Юрий Гейко - Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Совет может быть только один: не оставляйте в салоне автомобиля НИЧЕГО мало-мальски ценного и заметного.

Четвертый вариант грабежа был рассказан прямо в телестудии сотрудником ГИБДД: заправка, подъезжает автомобиль, за рулем мужчина, рядом женщина – жена. Пристегнутая ремнем жена. Муж вставил в бензобак пистолет и пошел к кассе. Некто открывает заднюю дверцу, хватает сумку, барсетку и исчезает. Жена толком и не поняла, что произошло.

Вывод: если водитель отходит от машины, а в салоне кто-то остается, автомобиль все равно необходимо запирать. Особенно – с пристегнутой женой.

Пятый вариант широко известен: водителя не выманивают из машины, а отвлекают, спрашивают у него что-то, заговаривают ему зубы, пока сообщник заговаривающего, подкравшись с противоположной стороны, не утянет из салона ценное. Но этот вариант все меньше преступниками применяется, поскольку все больше автомобилей имеют блокировку дверей при включенном зажигании. Или все больше водителей, садясь за руль, сами блокируют все двери.

Последний вариант – вы стоите в пробке, к машине подбегает человек, либо открывает дверь, либо разбивает стекло и на глазах десятка свидетелей вас обворовывает. Как правило, водитель в первые секунды теряется, не бросается в погоню, боясь оставить в потоке автомобиль, и этих секунд преступнику достаточно, чтобы скрыться. Этот вариант тоже редок по тем же причинам: смотрите вариант предыдущий.

Вот и все варианты грабежа барсеточников. Они, как правило, профессионалы, редко работают в одиночку, но никогда не идут на тяжкие преступления с нанесением вреда здоровью, увечий.

А теперь о вариантах поведения ограбленных. Бросаться ли в погоню, если вы преступников засекли? Та самая длинноногая девушка, которая, копавшись под капотом, увидела, что в ее машину залезли, бросилась в погоню за автомобилем, на котором грабитель уехал с ее сумочкой. Но ей повезло: пока она голосовала, поскольку ключи от ее авто уехали в сумочке, перед ней остановилась не первая же машина, а вторая или третья. Причем ее водитель не стал газовать, гнать, подрезать, а догнал преступников и спокойно поехал за ними. То есть они так и не поняли, что их преследуют, и девушка наблюдала, как они деловито потрошат ее белую, заметную сумку. Так они ехали километров пять. А перед постом ГАИ обогнали уголовников и переложили проблему на плечи тех, кто ее решать обязан. Так тихо, без гонки и риска длинноногая девушка вернула нажитое и помогла задержать, как оказалось, опытнейшего барсеточника, который давным-давно был у наших органов в разработке.

А вот бизнесмен бросился в погоню. Его вели от обменника, пистолетом разбили стекло и умыкнули портфель, а он, закончивший курсы экстремального вождения, такой наглости не стерпел. И ему тоже повезло: он их догнал, ударил своим автомобилем их автомобиль, один грабитель выскочил и побежал, но его поймали, поскольку рядом оказалась милиция, а второй при ударе нажал курок, выстрелил в себя и на второй день умер. Бизнесмену просто повезло. А если бы в азарте погони он сам покалечил или убил невиновных?..

Терпеть не могу телевизионные ток-шоу – пустые говорильни, – но это мне понравилось. Оно действительно исчерпывающе ответило на вопросы: какие способы «нехорошие люди» используют и как от них защититься? Правда, шесть часов ушло на всякие ожидания и съемку – суббота пропала. Но не для вас.

Пока национальный позор роста бензиновых цен в России продолжается, ничего другого не остается, как только по-настоящему научиться бензин этот экономить. Можно, конечно, и поставить машину на прикол до лучших времен или вообще продать ее. Можно выйти на улицы. Но это уж хозяин – барин.

Давным-давно, еще при социализме, самым страшным ужасом для нас, молодых испытателей автозавода, владельцев восстановленных из металлолома автомобилей, был пример Болгарии, где литр бензина стоил один лев, то есть рубль, то есть в семь раз дороже, чем в СССР, и болгары заправлялись раз в месяц, после получки. Мы так им по-братски сочувствовали! Но помочь ничем не могли, ведь Болгария не добывает ни единой капли нефти. Россия же обеспечивает черным золотом треть мира, и вот... Дожили. Никогда не думал, что доживу.

Есть два способа остановить рост цен на бензин в России. Первый и самый эффективный – построить несколько современных нефтеперерабатывающих предприятий, позволяющих получить выход бензина из тонны сырой нефти такой же, какой получают на Западе, а не в три раза меньше, как у нас сейчас. Именно поэтому российским нефтяным олигархам невыгодно перерабатывать нефть в стране, а выгодно гнать ее на импорт. Второй выход чисто русский, его подсказывает пример неудачной монетизации – выйти на улицы. Однако второй способ чреват последствиями – одно дело, когда на улицы выходят старики пенсионеры, и совсем другое, когда шофера-работяги...

Но мы сегодня – об экономии. Итак, один и тот же автомобиль с одним и тем же баком у разных водителей пробежит разное количество километров. В зависимости от их манеры езды. И разница эта бывает весьма существенной – до 25 процентов! То есть на каждой заправке экономный водитель будет экономить до 200 рублей.

Итак, мы открываем «Школу экономного водителя». Располагаю советы в порядке их эффективности.

Совет № 1, самый главный. Не «топчите» педаль акселератора

Каждое резкое нажатие педали газа увеличивает расход топлива в десятки раз. Неважно – на шоссе или в городе, при трогании с места, разгоне или выходе на максимальную скорость. Вы можете много лет проездить на мощных автомобилях и ни разу в жизни не выдавить педаль газа до пола. И наоборот, очень часто, выбираясь на машинах со слабеньким двигателем, 1,2 – 1,6 литра, на хорошее шоссе, мы вдавливаем педаль в пол, идем близко к максималке для того, чтобы доехать куда-то быстрее. Если на такой режим выходить частенько и ехать в такой манере сотни километров, от города до города, например, то расход бензина у любого, самого небольшого и замечательного автомобиля возрастает катастрофически – до 17 – 18 литров на 100 километров пути.

Скорость вообще резко увеличивает потребление топлива, и это понятно – повышается сопротивление воздуха. Причем повышается оно не в прямой пропорции, а почти в геометрической. Экономичный режим для современных автомобилей – на пятой, естественно, передаче – зависит, конечно, от объема и мощности двигателя. Для автомобилей с мощностью двигателей до 110 л. с. это диапазон скоростей от 70 до 90 километров в час. Для более мощных двигателей самая экономичная скорость около 110 километров в час.

Совет № 2, один из самых главных. Правильно пользуйтесь КПП – коробкой перемены передач

При езде на машине с автоматической коробкой от вас зависит только одно: нажимать педаль газа максимально плавно – коробка переключается сама. Расход бензина у машин с АКПП на 10 – 15 процентов больше, чем у машин с механической КПП.

Многие спрашивают совета, и даже записывают на бумажке и приклеивают ее к торпеде: при какой скорости на какую передачу переключаться? «При 20 км в час – на вторую, при 40 км в час – на третью» и так далее. Все это ерунда, поскольку эти цифры зависят от марки машины, от двигателя, наклона дороги и т. п.

Пользуйтесь лучше универсальной формулой, которую и запомнить легче: первая передача для трогания с места. Вторая – для разгона. Третья – для обгона. Четвертая – для движения по городу. Пятая – для движения по шоссе.

Совет № 3, бронзовый призер по эффективности. Не «крутите» двигатель

Если вы бензин экономите, то старайтесь движок не «крутить» выше 2000 оборотов в минуту и как можно раньше переключать передачи для того, чтобы пятая передача на шоссе, скажем на «ВАЗ-21112», пришлась на скорость уже в 50 километров в час – с шестнадцатиклапанным двигателем такой режим возможен.

Совет № 4, не самый завалящий. Следите за давлением в шинах

Учеными-автомобилистами подсчитано, что снижение давления во всех четырех шинах всего на 0,1 атмосферы увеличивает расход топлива на 2 – 3 процента. Известно, что шин, которые со временем не подспускают, не существует. Даже на «Феррари» и «Роллс-Ройсе». Разница только в том, что «Таганку» на ВАЗовских дисках надо контролировать и подкачивать НА НАШИХ ДОРОГАХ раз в неделю, а «Бриджстоун» на супердисках – раз в месяц. А вот отличить шину с давлением 1,2 атмосферы от шины с давлением 2,0 атмосферы может не каждый глаз, но зато водитель, имеющий такие подспущенные шины, будет тратить на каждой заправке лишних 150 рублей.

Если есть желание, можно экономить и больше: держать давление в шинах 2,5 атмосферы, но езда тогда станет слегка некомфортной – мелкие неровности дороги будут больше чувствоваться. При давлении 3,0 атмосферы и больше резко увеличивается тормозной путь.