Юрий Гейко - Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Самое большое неудобство в применении этих супернавороченных защит состоит в том, что они часто срабатывают от голубя на крыше, от проехавшего мимо тяжелого грузовика, от дождя, – и орут, орут, орут, вызывая гнев окрестных жителей и желание бросить на крышу пустую бутылку или кирпич.

Сколько раз, дорогой читатель, мы с вами слышали историю о том, как за 5 – 10 минут уводят без следа машину, оборудованную самой крутой, дорогой и надеждой сигнализацией. И всякий раз собеседники разводят руками: ну как такое возможно, вот мастера?!

А ларчик ведь открывается просто: часто мы сами угонщику помогаем в очень большой степени. Почему-то считается, что потратиться на сигнализацию достаточно, для того чтобы спать спокойно. Нет, недостаточно: ею еще надо уметь пользоваться. И часто, очень часто мы, сами того и не зная, становимся помощниками угонщиков своей машины. Как? А вот так...

Перво-наперво, ставя сигнализацию, необходимо выяснить, есть ли у нее система «антискан». Сканер – это небольшой, наподобие телефонной трубки, прибор, с которым угонщик (в ваше отсутствие) подходит к вашей машине и пытается подобрать радиокод ее сигнализации. Другими словами – набор ключей, отмычек. Он перебирает сотни тысяч, миллионы комбинаций, подыскивая ту, вашу, на которой сигнализация отключится.

Если у сигнализации «антискана» нет, не покупайте ее. Если есть, то отмычки угонщиков второй категории для вас не опасны. Для вас опасен ваш единственный ключ, оказавшийся в чужих руках. Как это может произойти? А очень просто.

Доводилось мне видеть множество раз, как владелец крутой тачки, подходя к ней (да еще с компанией), издалека, за 10 – 20 метров, жмет кнопку брелока, и тачка отзывается хозяину сигналом и подмигиванием всех своих лампочек: вот, мол, я вся – твоя.

А знаете ли вы, что радиосигнал от вашего брелока распространяется не направленно вперед, а во все стороны? А теперь представьте, что некто положил на ваш автомобиль глаз. И для того, чтобы получить ключ от его охранной системы, этому некто надо всего-навсего найти вашу машину на парковке и встать на своей машине, оборудованной кодграббером, неподалеку. Нажав кнопку брелока, вы дадите угонщикам ключ к охранной системе вашей машины – они его запишут.

Второй раз подловить вас угонщикам гораздо проще: не надо ждать часами на стоянке, а пользуясь тем кодом, что вы уже дали, им нужно всего полминуты, не больше, чтобы снять машину с сигнализации, сесть за руль и сунуть в замок зажигания специальную болванку, которая потом превратится в слепок вашего ключа, – есть такие штуки на Западе, хоть и дорого стоят, но в итоге окупаются.

Вот и все. После этого оба ключа от вашей машины у угонщиков имеются, и им остается дождаться вашего ухода из машины, – и привет! – вы своего Россинанта больше не увидите.

Но иллюзия у вас, да и у окружающих, создастся, будто машину вашу угнали за пять минут. Не за пять минут – за те три раза, когда вас «пасли» и в которые вы, по сути, сами беспечно дали ваш первый и самый главный ключ – от противоугонной системы. Есть ли способы противодействовать этому? Есть.

Включайте кнопку брелока как можно ближе от машины. И только в том случае, если в радиусе десяти метров от своей машины вы не видите другую подозрительную машину, в которой кто-то сидит. Если же видите подозрительное, a ехать надо, открывайте дверь ключом. Пусть машина ревет, вы же отключайте сигнализацию не радиосигналом, а специальной кнопочкой – в хороших системах такие кнопки есть.

Если же у вас такой кнопки нет, а есть только радиосигнал брелока и есть еще четкое ощущение опасности – сбегайте в соседний ларек, купите шоколадку, съешьте ее не торопясь, а фольгой оберните брелок в два-три слоя. Годится для этого и фольга из-под сигарет. Встаньте к подозрительным людям спиной, приблизьте максимально брелок к охранному блоку и только тогда жмите его кнопку – ваш радиосигнал будет настолько ослаблен, что записать его со значительного расстояния станет почти невозможно.

Имейте в виду: чем меньше расстояние, с которого срабатывает сигнализация от брелока, тем лучше. В общем, поставив сигнализацию, пусть самую крутую, не расслабляйтесь.

На моей памяти одно из самых надежных противоугонных устройств создал работник экспортного отдела АЗЛК, привезший из-за рубежа вишневую красавицу «Волгу». Несмотря на все ухищрения владельца, ее угоняли дважды – и дважды находили полуразобранной и изувеченной. Восстановив вишневую красоту во второй раз, владелец придумал совершенно изуверскую хитрость: поставил под водительское сиденье пиропатрон с заточкой, электроконтакты которого замыкались от веса угонщика, – так третьего угона не было! В анальное отверстие злоумышленника заточка вошла, как в масло: пригвожденный к своей жертве, он орал громче, чем десяток противоугонных систем, операция по спасению его прямой кишки (и жизни) была сложная и долгая. И было уголовное дело, и был суд, который дал... владельцу-изуверу полтора года «химии». Вот так.

Секретки под капотом, панелью приборов и в других потаенных местах, «хитрый» центральный провод, который не «проводит», или бегунок прерывателя, который «разносит» запрятанный выключатель массы, и т. п. Эти штуки спасают только от дилетантов, так как «нормальные» угонщики на дело ходят с набором всего необходимого.

Это то, что касается угонов с улицы, а теперь поговорим о гаражах. Раньше гараж был надежной крепостью для автомобиля, но сейчас, с развитием портативной техники, его запоры, петли и засовы выполняют для его хозяина функцию больше успокоительную, чем охранную. Но замечу, что из гаражей угоняются исключительно новые и к тому же престижные автомобили. По милицейской статистике, и наводчиками, и часто исполнителями таких угонов становятся ваши же соседи по гаражу. Импортный газосварочный агрегат, который вместе с баллончиками можно спрятать в кармане, «сдует» петли гаража ровно за три минуты, перережет засов за минуту и т. д.

В этом смысле более неудобными для угонщика являются «ракушки»: если в «гаражном» варианте, проникнув внутрь, можно прикрыть ворота и «работать» с машиной как угодно долго, то в «ракушечном» варианте все на виду, и каждая секунда промедления может дорого обойтись. Рекомендую также ставить ревуны и на поднятие «ракушки», и на открытие ворот гаража.

Охраняемые гаражи с пропускной системой тоже не являются препятствием для изобретательного российского ума. Совсем недавно в такой, очень крутой, подземный гараж пригнали новый шестисотый «мерс» и торжественно сдали под охрану. На другой день за этим «мерсом» пришли совсем другие люди и предъявили другому, естественно, охраннику техпаспорт на машину, ключи и нотариально заверенную «генеральную» доверенность от владельца. Охранник, разумеется, машину выпустил. Когда же через несколько часов появился истинный владелец, стражу шлагбаума оставалось только лопотать и объяснять все на пальцах, поскольку ксерокса у него под рукой не было, да никому и в голову не пришло снимать копии с фальшивых документов, которые могли бы дать зацепку для розыска...

Автомобили с мечеными агрегатами и деталями (ДатаДОТ) хороши тем, что тех, кому хочется их метить (за свои же деньги), много. А вот тех, кому хочется эти метки считывать, проверять, очень мало. Этим такие авто плохи.

Принято считать, что наша милицейская радиомаячковая противоугонная система супернадежна. Это, к сожалению, не так. Совсем недавно у моего друга угнали такую машину совершенно элементарно – до сих пор не обнаружена. И что самое удивительное – никакой ответственности в таком случае ни эта фирма, ни любая другая, расхваливающая свой товар, не несет. Вот если бы они возмещали владельцу хотя бы половину стоимости машины, то уверен, что разработка противоугонных систем намного бы опередила разработку угонных.

Хороший совет: если вам сказочно повезло купить крутую иномарку намного дешевле ее рыночной российской цены, то не спешите радоваться. С девяностопроцентной вероятностью эта машина числится в угоне в одной из европейских стран и объявлена в розыск Интерполом, а поскольку Россия все глубже погрязает в капитализме, то рано или поздно вы эту «ласточку» потеряете.

Второй хороший совет: при покупке любого автомобиля с рук обязательно проверьте номера его агрегатов по милицейским компьютерам на предмет угона и любыми правдами и неправдами добейтесь от органов справки о том, что вы к ним обращались и что этот автомобиль в угоне не числится. Потому что без справки (которую, кстати, органы ГИБДД давать вовсе не обязаны) вашу машину могут через какое-то время отобрать и спрятать на специальной стоянке, и вам никак не удастся проверить, действительно ли она была угнана, и добраться до ее найденного владельца, чтобы проконтролировать органы. В таких случаях остается предполагать два варианта: либо это бардак милицейских органов, либо их бизнес.