Александр Больных - Трагедия ошибок
принимать не следует, учитывая скорость миноносца.
В ночь с 8 на 9 марта Пирс предпринял решительную попытку протралить подходы к
порту. Корабли вели огонь по прожекторам и батареям, а тральщики очищали фарватер.
Ценой гибели одного из тральщиков удалось очистить проход, не доходящий всего 15
кабельтов до рейда Смирны. 9 марта ожидался и ответ губернатора Смирны, поэтому
утром Пирс приостановил свои действия. Днем прибыла турецкая шлюпка под белым
флагом, в ней находился адъютант губернатора. Стороны заключили перемирие до 11
марта.
В ночь с 9 на 10 марта "Демир-Хиссар" вошел в залив Смирны и обнаружил броненосец
"Трайэмф", легкий крейсер "Веймут" и еще какие-то корабли. Было решено попытаться
атаковать эти корабли. Днем миноносец отстоялся на якоре в бухте Мавро-Вуни. Вечером
он снова вошел в залив. В свете прожекторов из Смирны временами мелькал силуэт
броненосца. Ветер постепенно усилился до 6 баллов, поэтому торпедная атака была бы
невозможна, если бы на корабле не находились 2 немецких офицера. Один командовал
миноносцем, второй руководил действиями торпедистов. Еще одна маленькая загадка.
Лорей говорит, что миноносцем командовал капитан-лейтенант Фирле. По другим
источникам, командиром корабля являлся капитан-лейтенант барон фон Фрик.
Итак, вспоминает командир "Демир-Хиссара":
"Выход в атаку лагом к волне был невозможен вследствие сильной зыби,
поэтому пришлось идти в атаку по волне, имея торпедный аппарат,
развернутый почти по траверзу. Первый выстрел был произведен при
наиболее благоприятных условиях. Угол встречи торпеды с целью составлял
90°. У торпедного аппарата находился бывший инструктор торпедной
стрельбы. Промах был невозможен. Корабль противника обрисовывался
огромным силуэтом и отчетливо выделялся на фоне света смирненского
прожектора. Даже в мирное время я никогда не находился в более
благоприятных условиях. За броненосцем стоял легкий крейсер, а немного в
глубине — пароход. Ввиду того, что я не считал возможным быстро
повернуть торпедный аппарат на другой борт для выстрела по крейсеру, я
уклонился слегка влево, чтобы иметь возможность атаковать транспорт,
который стоял уступом на 2 румба вправо. Но благодаря исключительной
работе торпедистов удалось, против ожидания, повернуть торпедный
аппарат. Торпеда была выпущена с дистанции 300 метров, но, пропав в воду,
уклонилась влево. Обе торпеды не были замечены с вражеских кораблей".
Броненосец "Трайэмф" в это время грузил уголь, и атаку действительно не заметил.
Несколько дней спустя обе торпеды были прибиты к берегу и подобраны турками.
Прорваться в Смирну было невозможно, поэтому после неудачной атаки миноносец
отправился в порт Чесма, куда и прибыл 10 марта в 10.00. Миноносец пополнил запас
угля и вечером снова вышел в море, чтобы использовать последнюю оставшуюся торпеду.
Около 2.45 были замечены крейсер и пароход. Это был гидроавиатранспорт "Анне"
(захваченный в начале войны немецкий пароход "Анне Рикмерс"). Несколько раз
"Демир-Хиссар" едва не налетел на сторожевые корабли и, в конце концов, был
вынужден отказаться от атаки крейсера. Поэтому он выпустил торпеду с дистанции всего
300 метров по гидроавиатранспорту. Взрыв произошел под фок-мачтой, но даже после
этого англичане не встревожились. Миноносец сумел проскочить в Смирну, идя под
самым берегом. Англичане отбуксировали поврежденный корабль в Мудрое, где ему
пришлось выброситься на берег. После ремонта гидроавиатранспорт снова вошел в строй.
Все это не было известно адмиралу Пирсу. Он мог предполагать, что военные власти не
согласны с губернатором. Пирс решил, что его задача выполнена, так как после траления
8 — 9 марта турки сами затопили на входном фарватере 2 парохода и фактически
заблокировали порт. К нему снова прибыл посланец губернатора с просьбой не считать
торпедирование "Анне" нарушением перемирия. Это было всего лишь проявление
недисциплинированности командира миноносца. Переговоры продолжились, и в это
время турки затопили еще 3 парохода, окончательно закрыв доступ в порт. По крайней
мере, так считали англичане. Поэтому 15 марта Пирс получил приказание вернуть
броненосцы в Дарданеллы. Сам адмирал должен был возвратиться в Египет. Кажущийся
успех операции заставил англичан забыть, что батареи так и не были подавлены. На
самом же деле затопленные брандеры никак не помешали немецким подводным лодкам
заходить в Смирну. Никаких выводов не последовало, скорее наоборот, эта операция
добавила неоправданного оптимизма британскому командованию.
В Смирну по железной дороге из Константинополя доставили торпеды и масло.
Затопленные турками корабли не так уж надежно блокировали порт, и 22 марта "Демир-
Хиссар" снова вышел в море, но тут выяснилось, что принятый уголь ни на что не годен, и
кораблю пришлось возвращаться в порт. При этом миноносец задел винтом за грунт, и
ему пришлось стать в док на ремонт. За это время "Демир-Хиссар" получил 50 тонн
кардиффа. Но выход в море пришлось отложить до середины апреля.
Вечером 15 апреля миноносец вышел из Смирны. Незамеченный неприятелем, он вышел в
открытое море. 16 апреля около 10.00 в 15 милях от острова Скирос он заметил 2
парохода: один большой, с 1 трубой и 4 мачтами, другой поменьше, с 2 трубами и 2
мачтами. Большим пароходом оказался британский транспорт "Маниту", который
перевозил солдат 29-й пехотной дивизии в Дарданеллы (На транспорте находились 20
офицеров, 626 солдат и 615 лошадей). Миноносец сигналом приказал пароходу
остановиться. Шкипер решил, что миноносец английский и имеет какое-то приказание,
поэтому послушно застопорил машины. "Демир-Хиссар" подошел ближе, и его командир
приказал команде в течение 10 минут покинуть пароход. Англичане, впрочем,
утверждают, что был дан срок всего 3 минуты. Хотя на корабле находились солдаты с
винтовками, они не имели патронов, поэтому не могли оказать никакого сопротивления.
Так или иначе, но англичане приказания не выполнили.
Тем временем на горизонте показались дымки, и командир миноносца решил больше не
рисковать. Он выпустил в транспорт 2 торпеды и погнался было за удирающим
посыльным судном "Озирис", но британское судно сумело удрать, еще раз подтвердив