Сергей Петров - Крестовский, Елагин, Петровский. Острова Невской дельты

Шесть мостов за год

В 1838 г. взялись за мосты. Их предполагалось сделать целых шесть: Ждановский – с дамбы Тучкова моста через речку Ждановку на Петровский остров; Кадетский – через Ждановку ко Второму кадетскому корпусу; Большой Петровский – через Малую Невку на Крестовский остров; и, наконец, три моста внутри парка через пруды.

Не надо и говорить, насколько живописно стала выглядеть местность после устройства мостов. Кольцевые ездовые и пешеходные дорожки вдоль прудов среди естественной и искусственно высаженной растительности и аккуратных клумб; беседки и скамейки вдоль насыпей из дёрна, на которых произрастала живая изгородь; павильоны, где торговали лимонадом и парным молоком…

Петровский парк. Мост через Ждановку

Следы ездовых дорожек вокруг Второго пруда

Однако прежде чем это произошло, минуло несколько лет. А в 1838 г. на одни только материалы для мостов составили смету на 182 000 руб., потом она ещё обросла изрядной суммой. Чтобы сбить цену, Комитет городских строений назначил торги (говоря современным языком, тендер) на постройку мостов, которые снова выиграл купец В.Я. Пильгунов. Крестьянин Ф. Кузнецовский взялся за 4000 руб. произвести завалку низких берегов Ждановки, где должен был расположиться Кадетский мост, обращённый к фасаду здания Второго кадетского корпуса. Это ещё одно напоминание о том, что крутые и высокие берега Ждановки – дело рук человеческих: до обустройства парка и мостов они оставались низкими и заболоченными.

Большое внимание уделялось и Крестовскому мосту, который позже станет Большим Петровским. До 1838 г. постоянной переправы с Петровского острова на Крестовский не существовало, и частью работ по обустройству парка стало наведение этой переправы. Серьёзную работу пришлось проделать со стороны Крестовского острова: соорудить предмостную площадь, засыпать часть русла реки Чухонки, пересекавшей Крестовский остров и начинавшейся как раз возле моста, наконец, соединить мост с дорогой, имевшейся на острове.

На новом мосту полиция затребовала установить полицейскую будку, и в 1838–1839 гг. её установили. Несколько полицейских будок установили и в самом Петровском парке; из дальнейшего станет ясно, зачем это было нужно.

Одновременно с торгами на постройку мостов происходили торги на поставку саженцев для парка. В то время городского питомника в районе Тучкова моста ещё не существовало, поэтому приходилось покупать саженцы у частных лиц, что выливалось для государственной казны в копеечку. Так, выигравшие торги садовый мастер А. Екимов и крестьяне А. Лебедев и Н. Семизоров поставили саженцев на десятки тысяч рублей, и саженцев этих было много: одних лип и клёнов по 5000; дубов, вязов, елей и сосен – по 500. Немало высадили шиповника и черёмухи. Рассадку деревьев по распоряжению властей осуществляли куртинами.

В любом случае понятно, откуда в Петровском парке ныне такая прекрасная дубрава. Да и по количеству высаженных растений видно, что естественной растительности, некогда весьма пышной, на острове к середине XIX в. почти не осталось, иначе не потребовались бы столь существенные затраты на закупку саженцев.

Если дубравы дожили до наших дней, то соснам и елям повезло меньше, в советское время территорию парка потеснили заводы, и сосновый лес погиб, хотя в небольшом количестве что-то сохранилось.

Для лучшей приживаемости саженцев на территорию парка навезли 800 куб. чернозёма, установили колья, а летом осуществляли поливку. Почти все прижилось, однако 1 ноября 1838 г., случилось очередное, почти дежурное для Петербурга наводнение, и часть деревьев, согласно рапорту инженер-капитана И.Ф. Буттаца, «выдернуло водою». На остров нанесло нечистот и мусора и частично размыло откосы на берегах Ждановки. Комитет городских строений в срочном порядке выделил средства на устранение последствий наводнения.

В 1838 г. в основном мосты построили, хотя какие-то работы продолжались и в 1839 г. В том же 1839-м взялись за территорию бывшего Придворного воскобелильного завода, вплотную подступавшего к парку. Её очистили и подняли навезенным грунтом. Крестьянин Ф. Кузнецовский согласился выполнить всю работу за 22 895 руб. (поразительная точность сметы!) и выполнил её к концу года.

Вообще все эти суммы с точностью до рубля, а то и до копейки наводят на некоторые мысли, а именно: насколько эффективно использовались выделенные средства. Из произведений русских классиков мы знаем, что казнокрадство преследовало Россию в любую эпоху, не обошлось, вероятно, без этого и в деле об устроении парка. Однако, думается, масштабы этого явления были гораздо меньше нынешних. Во-первых, то время было более дисциплинированное, и люди ещё чего-то боялись – ну хотя бы Бога и своей совести, а во-вторых, контроль за ходом работ со стороны Комитета городских строений осуществлялся неусыпно. С некоторой погрешностью легко можно было сосчитать и количество навезенного грунта, и количество материалов, ушедших на постройку в общем-то типовых деревянных мостов…

В зимнее время Петровскому парку вдруг потребовались сторожа. Из доноса инженер-капитана И.Ф. Буттаца становится ясно почему. В записке от 27 сентября 1839 г. он писал, что с 15 сентября, т. е. со времени окончания работ в парке, и до следующего сезона, т. е. до 15 апреля, парк остается без надзора, и «пускаемый обывателями Петербургской стороны скот очень много портит куртины и деревьев». Попросту говоря, домашний скот объедал листву ценных пород деревьев и затаптывал клумбы.

Да, и на Ждановской набережной, и на Малом, и даже на Большом проспекте Петербургской стороны обыватели, ещё не застроившие свои владения доходными домами, в большом количестве содержали в сараях домашний скот: коров, свиней, не говоря о лошадях. Коров исторически пасли на острове, а с постройкой мостов и обустройством парка выгонять по утрам всю эту живность стало ещё удобнее: и трава сочнее, и молодые деревья, недавно высаженные, нежнее, и переправы в полном порядке…

Вот и получалось, что как только рабочие покидали остров после осенних работ, на лужайках начинали хозяйничать коровы и лошади. Они гуляли по ездовым дорожкам от куртины к куртине, выбирая самую сочную зелень. Пришлось на зиму нанимать трёх сторожей с оплатой 33 руб. в месяц, да к тому же использовать полицию, будки для которой построили в парке. На всякий случай закрывали на зиму и дороги через парк после того, как поток отдыхающих иссякал.

Таким образом, к 1840 г. Петровский парк в основном обустроили: возвели шесть новых мостов, проложили Петровское шоссе, очистили берег от навала судов. Высадили десятки тысяч деревьев, проложили пешеходные и ездовые дорожки и – главное – несколько подняли берега Ждановки и Малой Невки с тем, чтобы ординарные наводнения в одночасье не могли смыть всю эту вновь созданную красоту. После обустройства Петровского парка император Николай I любил верхом проехать вокруг прудов по ездовым дорожкам, затем через Большой Петровский мост переместиться на Крестовский остров, а там уже и на Елагин.

После обустройства Петровского парка в 1837–1840-х гг. его территория длительное время не менялась. Средства на содержание выделялись из городского бюджета, а парк находился то в ведении 1-го округа Путей сообщения, то в ведении Петербургского городского общественного управления. Никакого строительства, естественно, тут не разрешалось, и нынешнюю ситуацию, когда на окраинах парков то тут, то там вдруг появляются чьи-то особняки, либо в пространство парка вгрызаются кафе и рестораны, в то время невозможно было представить.

В подтверждение тому следующие факты. В марте 1838 г. иностранец Леконт просил разрешения устроить ледяные горы на месте, отданном во временное пользование баронессе Витт. За содержание гор Леконт готов платить ежегодно весьма значительную сумму в размере 1200–1400 руб. В это же время мещанин Тимофей Карабанов направил в Кабинет его императорского величества прошение о дозволении открыть на острове трактир; прошение он мотивировал тем, что «по случаю многолюдного населения Петровского острова, и вновь устроенных дач» развлекательные места в достаточном количестве на острове отсутствуют. Однако ни на устройство гор, ни на открытие трактира высочайшего соизволения не последовало. Отказ мотивировали тем, что «при отдаче во временное пользование разным лицам участков земли, поставлено им в обязанность не заводить там никаких публичных заведений…».

Это говорит о том, что власти поначалу не собирались превращать парково-дачную зону Петровского острова в шумное общественное место, тем более что одно такое место – Крестовский остров с его знаменитыми Немецким и Русским трактирами – в городе уже имелось. Не следует сбрасывать со счетов и то обстоятельство, что Петровский парк находился на пути частых прогулок императора.