Лоуренс Куше - Бермудский треугольник: мифы и реальность

14. Декабрь 1925 года. «Котопакси»

В 1925 году исчезло грузовое судно «Котопакси», совершавшее плавание из Чарлстона в Гавану.

Хотя «Котопакси» довольно часто упоминается в Легенде о Бермудском треугольнике, никаких других сведений об этом исчезновении, кроме маршрута и года, не приводится.

«Еженедельная сводка Ллойда об авариях на море», 11 декабря 1925 г., с. 355; судно, потерпевшее аварию, — «Котопакси»:

«Джексонвилл, 1 декабря. Пароход «Котопакси», вышедший 29 ноября из Чарлстона в Гавану с грузом угля, сообщил сегодня, что у него в трюме вода и судно имеет сильный крен, однако сигнал бедствия не был принят». «Еженедельная сводка Ллойда об авариях на море», 18 декабря 1925 г., с. 396; судно, потерпевшее аварию, — «Котопакси»:

«Лондон, 9 декабря. Получена следующая информация от 8 декабря: «Попытки установить местонахождение парохода «Котопакси» по радио и поиски силами спасательных катеров оказались тщетными». «Регистр Ллойда». Суда, потерпевшие кораблекрушение. 1925–1926 г.г.:

«„Котопакси", 2351 брутто-тонна, США. Корпус стальной, клепаный. Маршрут: из Чарлстона, штат Северная Каролина, в Гавану. Груз: уголь. Вышел из Чарлстона 29 ноября 1925 года. Последнее сообщение по радио было принято 1 декабря. С тех пор никаких сведений о судне не поступало».

Даты, указанные в информации «Ллойда», дают ключ к выяснению причин гибели «Котопакси».

«Нью-Йорк таймс» , 2 декабря 1925 г., с. 17: «Джексонвилл, штат Флорида, 1 декабря (А. П.) [Здесь и далеe в скобках даются аббревиатуры иностраниых информационных агентств. — Прим. ред.]. В то время как у западного побережья [Флориды] все еще бушует, постепенно ослабевая, тропический циклон, на восточном побережье уже сняли знаки штормового упреждения и начались восстановительные работы… Ураган временно парализовал судоходство в тропических водах, но лишь одно-единственное судно послало сигнал о помощи. Пароход «Ред Бёрд» компании «Мансон», направлявшийся в Гавану, не справился с волнами… и бросил якорь, чтобы при первой возможности войти в гавань Майами.

В Дейтона-Бич унесло в море три самолета, однако человеческих жертв не было.

Бюро погоды охарактеризовало этот циклон как «из ряда вон выходящий».

На следующий день ураган, причинивший большие разрушения на всем Южном побережье США, ворвался в Нью-Йорк со скоростью, достигавшей 65 миль в час.

Хотя «Котопакси» и не упоминался в газетах, это судно находилось как раз в том районе, где пронесся ураган.

Грузовое судно «Судуффко» вышло из Порт-Нъюарка, штат Нью-Джерси, взяв курс на юг, и исчезло в районе Бермудского треугольника. В результате длительных поисков судна представитель компании заявил, что «Судуффко» исчез, словно проглоченный гигантским морским чудовищем.

Как и «Котопакси», «Судуффко» является одним из персонажей Легенды о Бермудском треугольнике, однако подробности его исчезновения почти неизвестны.

«Нью-Йорк таймс», 8 апреля 1926 г., с. 2: «Трансатлантическая компания в Порт-Ньюарке, штат Иыо-Джерси, сообщила вчера, что вынуждена была обратиться в министерство военно-морских сил с просьбой об оказании ей помощи в поисках грузового судна «Судуффко». Руководство компании выражает большие опасения за судьбу судна».

«Судуффко» вышел из Порт-Ньюарка в Лос-Анджелес 13 марта. На его борту экипаж из 29 человек и груз весом около 4000 тонн, включая большую партию стальных труб. Судно должно было подойш к Панамскому каналу 22 или 23 марта, однако со дня его выхода в море о нем до сих пор нет никаких известий.

«Судуффко» шел вдоль побережья как раз в те дни, когда там бушевал шторм».

Несмотря на тщательные поиски, которые продолжались целый месяц, никаких следов «Судуффко» найти так и не удалось. Капитан лайнера «Аквитания», подходившего к Пыо-Йорку в то время, когда «Судуффко» выходил из Порт-Ньюарка, сообщил, что в «более жестокий шторм он еще в жизни не попадал», и ураганной силы ветер, словно тропический циклон, не давал судну сдвинуться с места.

В октябре 1931 года норвежское судно «Ставенгер» с сорока тремя человеками на борту бесследно исчезло неподалеку от острова Кэт (Багамские острова).

Пропажа судна с экипажем из сорока трех человек на борту не может остаться незамеченной, и тем не менее даже самые солидные издания по судоходству не могут удостоверить это исчезновение.

Никаких данных о «Ставенгере» не было ни в «Нью-Йорк таймс», ни в лондонской «Таймс», ни в «Справочнике кораблекрушений» Хокинга. В изданиях «Ллойда» также нет никаких сведений на этот счет, равно как и в «Нассау гардиан».

Вот что ответил на мой запрос Норвежский морской музей в Осло:

«Что касается исчезновения норвежского судна «Ставенгер» («Ставангер»?) [Возможно, что в Легенде названии судна слегка искажено, однако это нисколько не мешало поискам информации по данному вопросу. Один из крупнейших норвежских городов называется Ставангер], то в официальных списках норвежских судов, потерпевших кораблекрушение в 1931 году, по этому поводу ничего не обнаружено.

Кроме того, мы проверили еженедельные сводки о передвижении норвежских судов в октябре и ноябре 1931 года, однако безрезультатно…

Из судов, называемых «Ставангер» и зарегистрированных в «Норвежских морских ведомостях» в 1931 году… ни одно… не вычеркивалось из списков ни в 1932, ни в 1933 году. По-видимому, ошибочно указано либо название судна, либо год, когда оно исчезло».

Ответил мне и генеральный директор норвежского департамента судоходства и навигации:

«К сожалению, нам ничего не удалось узнать о судне с таким названием… Единственное судно со сходным названием — п/х «Ставангер» с позывными «LDTN» — было зарегистрировано в 1925 году. Но поскольку это судно погибло в 1957 году, оно не может быть тем, о котором идет речь».

В октябре 1931 года в районе Багамских островов погода портилась неоднократно. Газета «Иассау гар-диан» от 14 октября сообщает о «тропических циклонах небольшой протяженности и умеренной силы… примерно в ста милях к востоку и восток-юго-востоку от Нассау… сопровождающихся очень сильным ветром… до сорока миль в час». Остров Кэт находится примерно в ста двадцати пяти милях к восток-юго-востоку от Нассау.

21 октября «Гардиан» сообщила о «значительном усилении ветра, который бушевал как ураган».

Могло быть так, что судно под названием «Ставаптер» терпело бедствие во время одного из этих штормов, а позднее недостаток информации или не очень тщательные поиски привели к тому, что судно сочли погибшим.

Во всяком случае, у нас нет никаких данных, свидетельствующих о том, что в начале тридцатых годов где-нибудь затонуло судно, которое называлось «Ставенгер» или «Ставангер».

В апреле 1932 года в пятидесяти милях южнее Бермудских островов греческая шхуна «Эмбиркос» обнаружила покинутую экипажем двухмачтовую шхуну «Джон энд Мэри» (порт приписки — Нью-Йорк).

«Нью-Йоркский морской регистр», 9 марта 1932 г., с. 15: «Джон энд Мэри» (рыболовная шхуна). Дизельное [судно] «Тайд У отер Ассошиэйтед», которое вышло 6 марта из Нью-Йорка в Лас-Пьедрас [Венесуэла], подобрало экипаж шхуны «Джон энд Мэри» (порт приписки — Нью-Йорк) в пункте с координатами 38°58′ с.ш., 69°50′ з. д. [пункт «А» на карте]».

«Нью-Йоркский морской регистр», 27 апреля 1932 г., с. 9: «Джон энд Мэри» (парусно-моторная шхуна), Нью-Йорк, 19 апреля. П/х [пароход] «Уэст Куичи» сообщил по радио, что 16 апреля, находясь в пункте с координатами 31°29′ с. ш., 63°29′ з. д. [пункт «С» на карте], он подошел к двухмачтовой парусно-моторной шхуне «Джон энд Мэри» (порт приписки — Нью-Йорк), которая была покинута экипажем 8 марта [в пункте «А» на карте]. Корпус оставленного судна оказался в хорошем состоянии, однако двигатель поврежден взрывом».

Из-за сильного взрыва в машинном отделении шхуна была покинута экипажем в шестистах милях северо-западнее Бермудских островов и в двухстах семидесяти милях восточнее Кейп-Мей (штат Нью-Джерси). Когда через тридцать девять дней шхуну заметили с борта «Уэст Куичи», она уже находилась примерно в ста милях юго-восточнее Бермудских островов — достаточно яркий пример того, как суда, брошенные экипажем, дрейфуют в направлении Бермудского треугольника из других районов океана.

Мне не удалось найти сколько-нибудь подробной информации о том, как «Эмбиркос» обнаружил «Джон энд Мэри», что, по-видимому, произошло примерно в пятидесяти милях южнее Бермудских островов [пункт «В» на карте].

Хотя об этом ничего не сказано в «Морском регистре», «Уэст Куичи», очевидно, отбуксировал шхуну в порт для ремонта. Как сообщает справочник «Торговые суда Соединенных Штатов Америки», шхуна «Джон энд Мэри» затонула в районе Кейп-Мей 9 июля того же года. Все шесть членов экипажа были спасены.