Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

БТ-7 получил двигатель М17Т и ленточные тормоза. Первые образцы выпускались с цилиндрической башней, которую вскоре заменили конической, боекомплект зависел от того, была ли на танке радиостанция. Механизм наведения пушки в 1938 году усовершенствовали, введя стабилизацию линии прицеливания в вертикальной плоскости. В 1936 – 1937 годах на часть танков ставили 76,2-мм пушку КТ с начальной скоростью снаряда 381 м/с (БТ-7А), которых выпущено 155 единиц.

По сравнению с БТ-5 новая машина обладала улучшенной формой корпуса, утолщенной броней, большим запасом топлива и, следовательно, дальностью хода.

Двигатель М17Т был лучше М-5, но также работал на авиационном бензине, к тому же его производство прекращалось. Настоятельно требовался специальный безопасный и экономичный танковый мотор – им стал знаменитый дизель В-2. В 1939 году им оснастили последнюю модификацию БТ-7М, скорость которого возросла до 63 км/ч на гусеницах и 82 км/ч на колесах, запас хода стал соответственно 600 и 700 км, вес возрос до 14,6 т. Производство БТ-7М (более 700 машин) прекратили весной 1940 года в связи с переходом на Т-34. Всего же изготовили более 8 тыс. БТ всех модификаций.

Подобно Т-26 и он послужил базой для других машин. На основе БТ-5 и БТ-7 строили опытные огнеметные танки, мостоукладчики БТ/МУ грузоподъемностью 15 т с мостом длиной 10,5 м, В 1935 году испытывали комплект металлических поплавков для БТ, а в следующем – трубу для забора воздуха для двигателя при преодолении водных преград глубиной до 5 м по дну (БТ-5ПК).

Танки БТ, главным образом БТ-7, были основными в танковых частях РККА и участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны. Они оказались бронированными слабее немецких Pz-III серий Е и F, Pz-IV серий D и Е, уступали им в вооружении, но превосходили в скорости и запасе хода. Вместе с тем БТ-7 успешно сражались с Pz-II, 35(t) и 38(t), составляющими около половины танкового парка вермахта на Восточном фронте, превосходя их в огневой мощи и маневренности.

У БТ имелись недостатки – при движении на колесном ходу по бездорожью колеса буксовали. проходимость оказалась ниже, чем у автомашин. Противопульная бронезащита считалась удовлетворительной, пока не возросла мощь противотанковых пушек.

В заключение подчеркнем, что форма корпуса, тип шасси и дизель-мотор, опробованные на БТ-7, нашли применение на Т-34.

Советский танк БТ-2

Советский танк БТ- 7

Советский танк БТ-2

Советский танк БТ-5

Советский танк БТ-7

Советский танк Т-28

В 1931 году конструкторы во главе с С.А. Гинзбургом приступили к проектированию трехбашенного танка – тогда считалось, что именно такое размещение вооружение наиболее подходит для среднего танка. Опытный Т-28 с 45-мм пушкой был готов в конце года, но на серийных (с 1933 года) в главной башне поместили короткоствольную 76,2-мм пушку. Башню оснастили подвесным поликом и электроприводом для поворотов, точная наводка осуществлялась вручную. Кроме пушки, в башне были еще два пулемета – один около пушки, другой в кормовой нише. Перед башней, по обе стороны «будки» механика-водителя, разместили пулеметные башенки с сектором обстрела по 165°. Среднее удельное давление гусениц на грунт составляло 0,66 – 0,72 кг/см 2 , а удачный выбор элементов подвески обеспечил плавность хода. В ходовой части применили опорные катки малого диаметра, сблокированные по 4, подвеску прикрывал броневой фальшборт. Танк имел механическую коробку передач и бортовые фрикционы, радиостанцию и аппаратуру для постановки дымовых завес.

В 1938 году на Т-28 установили более мощную 76,2-мм пушку со стволом длиной 26 калибров, на последних экземплярах цилиндрическую башню заменили конической.

В советско-финскую войну выявилась недостаточная бронезащита, и часть танков срочно добронировали, установив дополнительные экраны, Толщина лобовой брони корпуса и башни достигла 50 – 80 мм, бортовой и кормовой – 40 мм, масса танка возросла до 31 – 32 т.

На Т-28 испытывали навесной противоминный трал, а в 1938 году изготовили инженерный ИТ-28 с 13-метровым мостом грузоподъемностью 50 т. Боевая масса ИТ-28 – 38 т, экипаж – 5 человек, 2 пулемета, наведение моста осуществлялось за 3 минуты.

Т-28 выпускались до 1940 года (всего более 600 единиц) и участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны.

Советский танк Т-28 (без вооружения)

Советский тяжелый танк Т-35

Т-35 предназначался для качественного усиления войск при прорыве особо сильно укрепленных позиций противника. Его проект в 1932 году разработали под руководством Н.В. Цейца, в следующем году после испытаний опытного образца и доработки танк приняли на вооружение и приступили к серийному производству. В войска он начал поступать в 1934 году, до 1939 года РККА получила около 60 машин.

Т-35 был самым сильным по вооружению, единственным в мире серийным пятибашенным танком. В центральной башне устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28, такая же, как и на Т-28, справа, независимо от нее, – пулемет. Башня имела вращающийся с ней полик и электропривод для грубой наводки. В двух башнях с 45-мм пушками имелись спаренные пулеметы, еще в двух – только пулеметы. Такое расположение вооружения позволяло сосредоточивать огонь 76,2-мм, одной 45-мм пушек и 3 пулеметов вперед-назад и на любой борт. 8 опорных катков малого диаметра были сблокированы по два и имели резиновые бандажи. Ходовая часть защищалась 10-мм броневым фальшбортом. Среднее удельное давление на грунт – 0,78 кг/см2 – было невелико для столь массивной машины. Все Т-35 оснащались радиостанциями.

Тяжелые танки производили в нескольких модификациях, отличавшихся устройством пушечных башен, образцами пушек и весом. У последней изменили форму лобовой детали корпуса с увеличенной до 50 мм броней и внедрили конические башни, на главной вместо поручневой антенны применили штыревую.

Т-35 оказался неперспективным – вскоре стало ясно, что идея рассредоточения огня несостоятельна, командир не мог управлять стрельбой одновременно из всех башен и давать целеуказания наводчикам, а стрелки сами не имели возможности определить, какая цель главная. Поскольку прицельный огонь тогда вели при коротких остановках, водитель не мог удовлетворить просьбы всех наводчиков, развее что надолго задержавшись на месте, но тогда машина становилась мишенью. Бронирование оказалось слабым, а его усиление вело к недопустимой перегрузке танка, размеры которого и без того были слишком велики, а маневренность недостаточной.

Т-35 участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны.

Советский танк Т-35

Советский танк Т-35 последних выпусков

Первый послевоенный легкий (позднее причисленный к средним) танк Мк I, или «Виккерс-12 тонн», англичане приняли на вооружение в 1923 году, и в течение 10 лет он являлся единственным представителем своего класса в британской армии. Всего их построили около 200, включая улучшенный Мк II 1926 года. Отдельные машины применялись для подготовки танкистов даже в начале второй мировой войны.

Мк II выпускали в вариантах Мк II, Мк II* и Мк НА. Их боевая масса составляла 13,2 – 16 т, экипаж – 5 человек, вооружение – 45-мм пушка в башне и 6 пулеметов, толщина брони 8 – 16 мм, скорость – 23 – 25 км/ч. Попытка в 1927- 1928 годах создать новый средний танк А6Е1 не удалась из-за дороговизны. В довоенной литературе его именовали «Виккерс-16» и уделяли ему много внимания, поскольку конструкция была необычна и интересна. Но выпуск ограничили тремя машинами. При массе 18 т он был вооружен 47-мм пушкой, пулеметом в главной башне и двумя пулеметами в малых башнях, установленных перед ней (такую же схему расположения башен применили чуть позже на советским Т-28). Экипаж состоял из 6 человек; скорость для столь тяжелой машины была сравнительно высокой – 50 км/ч.

Зная о финансовых проблемах военных, фирма создала в 1929 году легкий и дешевый «Виккерс-6 тонн» и не ошиблась – он оказал не меньшее влияние на развитие танкостроения 30-х годов, чем в свое время «Рено». Машину выпускали в пулеметном варианте (А) и с 47-мм пушкой (В). Экипаж состоял из 3 человек. Так была воплощена идея, появившаяся в первую мировую войну: пулеметные танки действуют против пехоты, пушечные поддерживают их.

У варианта В было толще бронирование (17 мм вместо 13) и больше масса (7,4 т против 7), и он ни в чем, кроме скорости (35 км/ч), не уступал средним Мк II и А6Е1, но был легче и дешевле их. «Виккерс-6 тонн» отличался плавностью хода и надежностью в эксплуатации. Его мелкозвенчатая гусеница из марганцовистой стали выдерживала пробег от 4800 км (по тем временам – беспрецедентно). В 1929 году танк прошел испытания, и его стали рассматривать как возможную замену Мк II, однако командование английской армии по непонятным причинам не приняло его. Известно только, что военные критиковали устройство ходовой части.