Марио Арканжелиc - Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов)

Поскольку страны НАТО использовали множество различных типов РЛС и других радиоэлектронных систем, и район наблюдения был обширен, количество AGI выросло с 4 в 1962 году до более чем 160 в 1979 году. Они были распределены между различными флотами СССР: Тихоокеанским, Северным, Балтийским, Черноморским и Средиземноморским и постоянно действовали везде где можно было перехватить электромагнитное излучение. Они почти всегда присутствовали в районе проведения авиационных и морских учений, в окрестностях ракетных полигонов при пусках ракет и вдоль всех берегов где располагались РЛС стран НАТО.

AGI были весьма впечатляющи по тоннажу, дальности и продолжительности плавания и т. д. Например, корабли класса "Приморье" имели водоизмещение 5 000 тонн, большое количество антенн на мачтах и надстройке, а под их палубой находилось два больших отсека, в которых, вероятно, располагалось электронное оборудование для анализа перехваченных сигналов. Они также обладали большим количеством приемников и передатчиков для перехвата всех радиосообщений между кораблями НАТО и их командованием; сами они могли связываться с Главнокомандованием советского ВМФ непосредственно или через спутник. Другими классами, которые были впечатляющи не только по количеству, но также и по качеству их электронного оборудования, были суда классов "Маяк" и "Океан".

Классическим примером широкомасштабного применения РЭП в операциях мирного времени является вторжение в Чехословакию стран коммунистического Варшавского договора, главным образом Советского Союза в ночь с 20 на 21 августа 1968 года.

Незадолго до вторжения, чтобы скрыть концентрацию бронетехники вдоль границ Чехословакии, русские, на всех рабочих частотах обзорных РЛС Чехословакии и НАТО в Центральной Европе, провели интенсивную постановку помех. Для этой цели было применено большое количество передатчиков помех: Mound Brick, Tube Brick и Cheese Brick по классификации НАТО. Они были смонтированы на автомобилях и подавляли весь спектр рабочих частот этих РЛС. Также были применены и передатчики помех средствам связи R-118, смонтированные на гусеничной технике, чтобы не позволить работать или, по крайней мере, помешать средствам связи Чехословакии и НАТО.

Кроме этого оборудования постановки помех, в ночь вторжения русские использовали и большое количество ПРЛО для полного ослепления экранов РЛС Чехословакии и НАТО. В результате, никто не знал о наступающих танках и огромных транспортных самолетах высаживающих солдат в аэропортах Праги и других чехословацких городов. Русским удалось скрыть от всех близлежащих РЛС присутствие огромного количества техники перебрасывавшей войска вторжения, и таким образом, максимизировать элемент неожиданности и свою собственную безопасность на всех этапах операции. Короче, операция по постановке помех полностью парализовала все попытки сопротивления, поскольку чехи просто не знали, что происходит.

Мир был поставлен перед свершившимся фактом. Странам Западной Европы и США не оставалось ничего большего кроме как следовать осторожной политике не вмешательства и выражения серии протестов и обвинений. Правительство США также выразило протест, заключавшийся в том, что Советский Союз препятствовал посредством постановки помех вещанию "Голоса Америки" на страны Восточного блока.

Однако вторжение в Чехословакию заставило понять американцев и их Союзников то, что их знания возможностей русской РЭБ были катастрофически недостаточны. Поэтому, они немедленно интенсифицировали разведывательную активность вдоль границ стран Варшавского договора.

Почти безукоризненное использование русскими РЭП при вторжении в Чехословакию стало настоящим сюрпризом для Запада и показало ту важность, которую русские уделяют РЭБ и тот прогресс, которого они достигли в этой области.

Однако те, кто читал книгу маршала В.Д.Соколовского "Военная стратегия СССР", опубликованную несколькими годами ранее, не были бы столь удивлены. В этой книге бывший советский заместитель Министра обороны ясно определил роль РЭБ в стратегии СССР. Он определил фундаментальные задачи РЭБ как воспрепятствование эффективному использованию электромагнитного спектра противником и защиту своих собственных средств от РЭП противника. Он писал, что теперь, применение средств РЭП и контр-РЭП стало обычным делом, их применение имело очень большое значение и, что разработки в области электроники теперь стали равными по значимости разработкам в области ракет и ядерных вооружений, которые сами по себе мало бы что значили без электронного оборудования.

Организационная структура РЭБ в СССР очень сложна и ответственность за нее несут два больших ведомства: КГБ и ГРУ.

КГБ является высшим среди них, постольку он находится под непосредственным наблюдением Правительства. Он собирает все виды информации, касающиеся национальной безопасности всеми доступными средствами, от обычной агентуры до искусственных спутников, от наземных станций перехвата до станций установленных в посольствах и консульствах за рубежом. Он состоит из четырех главных управлений, семи автономных управлений и шести специальных секторов. КГБ имеет многочисленный персонал и огромные материальные ресурсы.

ГРУ, в свою очередь, находится в прямом подчинении Главнокомандующих родов войск и действует почти исключительно в военной области. Подобно западным разведывательным службам, оно занимается сбором оперативной и технической информации касающейся систем оружия, тактики применения и радиоэлектронного поля потенциально враждебных стран.

Для своих операций РЭБ, русские широко использовали РЛС установленные на самолетах, по понятной причине их большой дальности. Множество различного типа и размеров самолетов было модифицировано для ведения РЭБ. Сначала, использовались гражданские самолеты, такие как двух-моторный самолет Ил-14 поступивший в эксплуатацию в 1954 году в качестве пассажирского самолета, и турбовинтовой Ан-12, поступивший в эксплуатацию в качестве транспортного самолета в 1959 году. Ан-12 некоторое время использовался в Египте для получения информации об электронных системах израильтян.

Также, для ведения РЭБ, были модифицированы и некоторые типы истребителей-бомбардировщиков. Одним из первых стал МиГ-21, который нес контейнер с электронным оборудованием, установленным на подфюзеляжную точку подвески.

Другим истребителем-бомбардировщиком, использовавшимся для ведения РЭБ, был МиГ-25. Высокие летно-технические характеристики этого самолета стали неприятным сюрпризом для американцев и стран Западной Европы, когда он начал проходить летные испытания в середине 60-ых годов. На большой высоте он мог лететь непродолжительное время на скорости 3,2М (более 3-х скоростей звука), хотя и был дозвуковым на уровне моря, имел потолок 24 400 м и казалось, по всем параметрам превосходил все западные аналоги. Его вариант для ведения фото/электронной разведки впервые появилась в 1971 году. Его совершенная фотокамера, ИК-камера со строчной разверткой, РЛС бокового обзора и другое электронное оборудование вызвали большое любопытство и интерес западных разведок.

МиГ-25 совершали регулярные полеты над Китаем и Ближним Востоком. Во время войны Йом-Кипур 1973 года, израильтяне несколько раз пытались перехватить их с помощью перехватчиков F-4 Phantom вооруженных ракетами среднего радиуса действия AIM-7 Sparrow, но не могли достаточно близко подойти к ним, чтобы их сбить. Более того, попытки, предпринимавшиеся западными разведками с целью получения информации об этом самолете, заканчивались безуспешно, поскольку их аэродромы базирования были предметом стратегической безопасности. Самолет был "табу" даже для самих русских и в официальных документах именовался как "Изделие 84".

Однако именно русский летчик по имени Виктор Беленко удовлетворил желания западных разведок узнать побольше об этом самолете. Утром 6 сентября 1976 года, Беленко посадил свой МиГ-25 на японском аэродроме Хакодате, взлетев с авиабазы Саказовка, в 190 км к северу от Владивостока, в Сибири. Многие советские летчики бежали на Запад на своих самолетах, но то, на чем прилетел Беленко, было чем-то особенным! Спешно, из США, в Хакодате, для изучения оборудования самолета прибыли эксперты. Они демонтировали его БРЛС (по классификации НАТО Fay Bird, работавшей на частоте между 12,88 и 13,2 ГГц), СПО (по классификации НАТO Sirena III), оборудование РЭП и диэлектрические панели в носовой части самолета для поглощения излучения РЛС. Все это стало предметом самого тщательного изучения и анализа.

Ближе к концу 1976 года информация о характеристиках оборудования МиГ-25 стала известна всем Командованиям НАТО, и советский самолет перестал быть ужасом для западных летчиков.