Крис Шант - ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

АМХ-30 имел хорошую удельную мощность (соотношение тяги двигателя к массе танка), поэтому отличался высокой скоростью движения.

Танк АМХ-30 имел неплохую проходимость и маневренность, однако из-за отсутствия системы стабилизации орудия не мог вести прицельный огонь с ходу.

АМХ-32 внешне отличался от AM Х-30 видоизмененной башней и передней частью корпуса. Танк имел усиленное бронирование, система управления огнем включала лазерный дальномер и стабилизированный прицел.

Танк АМХ-32 был создан для поставок на экспорт в те страны, которых не удовлетворяла огневая мощь и броневая защита модели АМХ-30. В1979 году был представлен первый прототип, вооруженный такой же 105-мм пушкой, что и АМХ-30, а в 1981-м - второй, с орудием калибра 120 мм и усиленной броней. Надежды конструкторов не оправдались - заказов на приобретение этих машин не последовало.

Танк выполнен по традиционной компоновке - механик- водитель в передней части корпуса по центру, в боевом отделении оборудованы места для трех членов экипажа, моторно-трансмиссионное отделение - в корме. Основное вооружение включало французскую 120-мм гладко- ствольную пушку с вертикальным запирающим устройством затвора, ствол заключен в термоизолирующий кожух и оснащен эжектором.

В боекомплект орудия вошли боеприпасы двух типов - кумулятивные и осколочно- фугасные, с начальной скоростью полета снаряда соответственно 1630 и 1050 м/с. Пушка могла применять также боеприпасы, созданные для немецкого О ВТ «Леопард-2». Боеукладка в башне рассчитана на 17 выстрелов, в корпусе - на 21. Слева от основного орудия установили спаренную 20-мм пушку М693 с углом возвышения до +40° и боекомплектом 480 снарядов. В командирской башенке разместили 7,62-мм пулемет, по обе стороны башни - по три дымовых гранатомета.

Одно из важных отличий АМХ-32 от АМХ-30 состояло в том, что в нем установили интегрированную систему управления огнем СОТАС, разработанную для плавающей боевой разведывательной машины AMX-10RC с колесной формулой 6x6. Благодаря этой системе вероятность поражения даже движущейся цели первым выстрелом в сложных метеоусловиях, днем и ночью возросла до 90 процентов. Левее 20-мм пушки установили теплови- зионную камеру, которая передает изображение на экраны командира и наводчика. Кроме того, у командира имелись дневной (с 2- и 8-кратным увеличением) и ночной прицелы, а у наводчика - 10-кратный прицел и лазерный дальномер. АМХ-32 был оснащен такой же силовой установкой «Ис- пано-Сюиза» HS 110, как и АМХ-30, однако предусматривалась возможность установки форсированного двигателя мощностью 597 кВт (800 л. е.). Из-за увеличенной массы АМХ-32 имел большее, чем АМХ-30, удельное давление на грунт и меньшие скорость и запас хода.

В танке применили усовершенствованную подвеску АМХ-30, по бортам навесили противокумулятив- ные защитные экраны. Стандартное оборудование АМХ-32 включало систему защиты от ОМП (фильтровенти- ляционную установку), а также шноркель для преодоления водных преград глубиной до 4 м по дну. По требованию заказчика могли быть дополнительно установлены система кондиционирования, широкие гусеницы, противопожарная система, усовершенствованная трансмиссия и система термодымопуска.

В сухопутные войска Дубая были поставлены 36 танков OF-40 и три БРЭМ. В конструкции этого ОБТ использованы элементы шасси танка «Леопард-1», машина вооружена 105-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами.

Основным танком итальянской армии в 1950-х годах являлся американский М47. Италия участвовала в совместном с Францией и ФРГ проекте по созданию единого боевого танка, но впоследствии каждая из трех стран пошла своим путем - во Франции приняли на вооружение свой АМХ-30, в ФРГ - «Леопард-1», а Италия решила закупить американские М60А1. Из США были поставлены 100 таких танков, еще 200 были собраны на месте по лицензии. В 1970 году Италия заказала 200 танков «Леопард-1» и одновременно приобрела лицензию на производство этих машин на заводе компании «ОТО Мелара» (ныне «Отобреда»). К середине 1980-х годов в Италии произвели более 720 ОБТ «Леопард-1» и 160 БРЭМ, мостоукладчиков и других специальных машин на шасси этого танка.

По условиям лицензии Италия не имела права экспортировать выпущенные ею танки «Леопард-1». Чтобы обойти эти ограничения, в Италии создали танк OF-4Q (буква О оз начает фирму «ОТО Мелара», F - «Фиат», которая являлась субподрядчиком и выпускала шасси, 40 - масса пустого танка). В 1980 году был представлен прототип танка, а в 1981-м поступил первый и единственный заказ - из Дубая.

В передней части корпуса разместили отделение управления, в средней - боевое отделение, в корме - моторно- трансмиссионное. Основное вооружение - 105-мм нарезная пушка, после выстрела поддоны гильз автоматически выбрасываются в специальный мешок в нижней части боевого отделения, под казенной частью орудия. Боекомплект включал 61 выстрел, 42 из которых находились в боеукладке слева от механика-водителя и остальные - в башне. Дополнительное вооружение состояло из спаренного и зенитного пулеметов калибра 7,62 мм. По бортам башни установили по четыре дымовых гранатомета. В OF-40 применили систему управления огнем OG14LR с лазерным дальномером. Командир танка имел стабилизированный прицел, который можно было использовать и для наблюдения. Стандартная комплектация включала систему защиты от ОМП и приборы ночного видения меха ника-водителя. В модификации OF-40 Mk 2 установили усовершенствованную систему управления огнем OG14L2A. Дубай заказал 18 таких танков и три БРЭМ на шасси OF-40, а также модернизировал 18 поставленных ранее базовых моделей до уровня Mk 2.

Танк ТАМ был создан западногерманской компанией «Тиссен- Хеншель» для аргентинской армии на основе БМП «Мардер». Серийное производство этих танков было организовано по лицензии в Аргентине.

Многие годы основу танкового парка сухопутных войск Аргентины составляли американские М4 «Шерман». Эти 40-тонные машины оказались слишком тяжелыми для страны с большим количеством мостов и виадуков, кроме того, с начала 1970-х годов стало все труднее поддерживать устаревшие танки в бое- готовом состоянии. Поэтому было принято решение заказать разработку нового танка западногерманской компании «Тиссен-Хеншель» (ныне «Рейн металл Ландсистем»), которая в то время выпускала БМП «Мардер». Прототип аргентинского среднего танка ТАМ (Тап- que Argentine Mediano) был создан к 1976 году, в следующем году построили еще две опытные машины.

После испытаний образец получил одобрение, и в пригороде Буэнос-Айреса стали возводить сборочную линию для лицензионного производства. Поставки в войска 512 танков ТАМ не были завершены к 2001 году, как планировалось, их производство продолжается и в настоящее время. На базе ТАМ специалистами фирмы «Тиссен-Хеншель» создана БМП VCTR, на том же аргентинском заводе построили 250 таких боевых машин.

Корпус танка ТАМ создан на основе БМП «Мардер». Механик-водитель расположен в передней части корпуса слева, справа разместили силовую установку. Для повышения защиты лобовой броневой лист установлен под очень острым углом, однако толщина брони не может сравниться с современными ОБТ. Литая башня с электрогидравлическим приводом установлена ближе к корме, в ней оборудованы рабочие места для трех членов экипажа - командир и наводчик справа от орудия, заряжающий - слева. Основное вооружение включает 105-мм стабилизированную пушку с эжекционным устройством и углами возвышения от -7° до +18°. Дополнительное вооружение состоит из спаренного 7,62-мм пулемета, на башне может быть установлен зенитный пулемет такого же калибра.

По обеим сторонам башни установлены по четыре дымовых гранатомета. Боекомплект танка включает 50 снарядов к пушке и 6000 патронов к пулемету. Танк оборудован системой защиты от ОМП.

На шасси ТАМ была создана 155-мм самоходная гаубица VCA-155 - вместо штатной башни установили башню СГ «Палмария», разработанную итальянской фирмой «Ото- бреда». Кроме того, на шасси танка создали РСЗО VCLC путем установки вместо башни двух пакетов по 18 направляющих израильской РСЗО LAR 160. На базе БМП VCTR разработали БРЭМ с навесным бульдозерным оборудованием, 30-тонным краном в передней части корпуса и краном грузоподъемностью 22 т в кормовой части справа по борту. Инженерное оборудование поставлено фирмой «Рейн- металл Ландсистем».