Крис Шант - ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 1

Справа. На большинстве современных БМП установлены башни со стабилизированным в двух плоскостях вооружением и системами управления огнем.

Внизу. Основная английская БМП «Уорриер» вооружена 30-мм пушкой RARDEN, которая не имеет системы стабилизации.

В десантном отделении советской БМП-1 могли разместиться восемь военнослужащих, место командира расположено за механиком- водителем, а наводчик-оператор находился в башне. Штатное вооружение включало 73-мм орудие и пусковую установку ПТУР «Малютка».

В течение 1960-х и 1970-х годов были сформулированы новые требования к бронетехнике, предназначенной для вооружения механизированных частей. Именно в эти годы были созданы первые боевые машины пехоты - немецкая «Мардер» и советская БМП-1. Эти машины не только обладали более мощной броневой защитой, но и позволяли десанту вести огонь изнутри, что повышало темп и эффективность наступательных действий. Кроме того, значительно возросла огневая мощь штатного вооружения - на БМП-1 была установлена гладкоствольная пушка калибра 73 мм, а в БМП «Мардер» 20-мм орудие.

Соответственно БМП получили возможность вести огонь и уничтожать не только открытую пехоту противника, но и его легкобронированную технику. Американская БМП М2 «Брэдли» вооружена 25-мм пушкой, а английская «Уорриер» - орудием калибра 30 мм. Такое вооружение способно поразить любую современную БМП и даже пробить бортовую броню многих танков. Кроме того, на советских БМП, а позднее и западных аналогах стали устанавливать пусковые установки ПТУР, что позволило успешно бороться с основными боевыми танками.

Необходимо отметить, что американская М2 «Брэдли» и британская «Уорриер» гораздо дороже, чем БТР, которые они призваны заменить (МПЗ и FV432 соответственно), поэтому вряд ли произойдет адекватная по численности замена - один устаревший БТР на одну новую БМП. Все современные БМП имеют фильтровентиляционные установки, позволяющие действовать в условиях применения ОМП, а также совершенную аппаратуру наблюдения, включая приборы ночного видения.

В башне бронеавтомобиля «Роллс-Ройс» образца 1914 года устанавливался пулемет «Виккерс» калибра 7,7 мм. Эти машины неплохо показали себя в годы войны и оставались на вооружении многие годы, особенно в Индии и африканских колониях.

В 1914 году Великобритания направила несколько своих авиационных частей в Бельгию и Францию. Помимо аэропланов, в этих элитных войсках имелись автомобили для перевозки пилотов и техников. В Бельгии английские офицеры увидели, что автомобили активно используются местными ударными отрядами для проведения рейдов и других видов маневренных боевых действий, и решили перенять этот опыт. Несколько автомобилей «Роллс- Ройс» модели «Силвер Геуст» были переоборудованы в Дюнкерке. По бортам были установлены броневые плиты, за местом водителя - пулемет. Идея получила одобрение в британском военном министерстве, и к концу того же года во Францию поступила первая партия бронеавтомобилей на шасси «Силвер Геуст» заводского производства.

Официально новая модель получила обозначение бро неавтомобиль «Роллс- Ройс» образца 1914 года.

Она представляла собой шасси гражданской модели с бронированной защитой (максимальная толщина брони - 9 мм) и установленной сверху башней, в которой устанавливали один пулемет типа «Максим» или «Виккерс». В связи с резко возросшей массой были усилены рессоры подвески. Помимо боевого отделения и отделения управления, броня защищала двигатель (радиатор имел съемный броневой лист), верхний броневой лист башни также был съемным. В задней части башни имелся открывающийся влево лючок для подачи боеприпасов и замены пулемета. Эти бронемашины оказались весьма успешными и оставались на вооружении до 1922 года.

К марту 1915 года во Франции действовали уже несколько британских подразделений бронеавтомобилей, большинство из которых имели на вооружении модели «Роллс-Ройс». Первоначально они использовались для ведения разведки и патрулирования побережья в Бельгии и Франции, но после того, как война превратилась в «позиционную», подразделения бронеавтомобилей были отозваны в Великобританию, где на них возложили задачу патрулирования восточного побережья острова. В связи с отсутствием реальной угрозы вторжения интерес к бронеавтомобилям постепенно угас, подразделения были расформированы, а техника передана регулярным войскам, которые толком не знали, что с ней делать.

Впоследствии бронеавтомобили «Роллс-Ройс» использовались на заморских территориях, в частности на северо-западных границах Индии, в немецкой Юго-За- падной Африке, а также в Уганде. Иногда эти машины оказывались неэффективными, нередко их использование приносило очень весомые результаты, которые, впрочем, не получили широкой огласки.

Наиболее успешным считается применение бронеавтомобилей «Роллс-Ройс» (в том числе модификаций без башни) в пустынях Северной Африки и Аравийского полуострова. В суровых условиях они доказали свою надежность и высокую проходимость. Бронеавтомобили «Роллс-Ройс» оставались на вооружении до 1922 года, когда им на смену стали поступать бронеавтомобили образца 1920 года той же фирмы.

Бронеавтомобиль «Роллс-Ройс» и его экипаж запечатлены в сентябре 1916 года в пункте сбора раненых в пик наступательной операции при Сомме. На ведущих колесах установлены цепи для повышения проходимости.

В конце 1914 года начался серийный выпуск бронеавтомобилей «Ланчестер», которые вскоре стали самыми массовыми машинами этого класса, потеснив «Роллс- Ройс». Поскольку бронеавтомобили поступали на вооружение ВВС, первоначально на них возлагали задачи по охране аэродромов, а также участию в поиске и спасении сбитых или потерпевших аварию пилотов аэропланов. Однако вскоре бронеавтомобили стали привлекаться к участию в боевых действиях, и к 1915 году они были сведены в специальные подразделения (эскадроны).

По своей конструкции «Ланчестер» очень напоминал бронеавтомобиль «Роллс-Ройс» и имел практически одинаковую башню с наклонными по бортам броневыми листами.. Однако, в отличие от «РоЛлс- Ройса», капот двигателя был сделан наклонным, а сам двигатель имел большую по тем временам мощность - 44,7 кВт (60 л. с.) и усовершенствованную коробку передач.

В августе 1915 года все бронеавтомобили были переданы командованию сухопутных войск, которое не очень понимало, что с ними делать, и под предлогом унификации приняло решение оставить на вооружении только бронеавтомобили «Роллс-Ройс». Что касается бронеавтомобилей «Ланчестер», то в октябре того же года все они были собраны на специальной площадке и дожидались решения своей участи.

В 1916 году они были сведены в сформированный 1-й эскадрон бронеавтомобилей и отправлены в Россию, где поступили на вооружение царской армии. Там они не особенно отличились в боях, однако получили высокую оценку из-за своей проходимости в условиях российского бездорожья. Кроме того, бронеавтомобили «Ланчестер» участвовали в кампаниях в Румынии, Персии и Галиции, и везде они доказывали свою надежность - в пустыне и горной местности, в распутицу и по заснеженному полю они передвигались достаточно уверенно.

Во многих случаях бронеавтомобили «Ланчестер» выполняли роль «бронированного тарана», возглавляя колонны грузового автотранспорта, перевозившие войска. Помимо этого, нередко им отводилась роль мобильного средства огневой поддержки, машины проводили рейды и выполняли другие боевые задачи. В русской армии бронеавтомобили «Ланчестер» успешно применялись и в знаменитом Брусиловском прорыве в середине 1917 года, но затем Россию охватили смутные времена - произошла революция, за тем началась гражданская война. Бронеавтомобили «Ланчестер» в ней не уча ствовали - все они были отправлены обратно в Англию осенью 1917 года. Суммар ный пробег машин к тому времени составил более 100 000 км.

Бронеавтомобиль «Ланчестер» из состава береговых частей английских ВМС. Многие такие машины с английскими экипажами активно применялись в России в 1916-1917 годах.

На фото, сделанном в 1917 году, бронеавтомобили «Ланчестер» в России. Такие Машины активно использовались на русско-германском фронте и в других местах, в том числе в ходе знаменитого Брусиловского прорыва в середине 1917 года.