С. Иванов - Grumman Avenger. Часть 1

Группа ТВМ-3Е из эскадрильи VT-34 возвращается на авианосец USS Monterey (CVL-26), 29 августа 1945 года. Хорошо видна линия раздела между цветами Glossy Sea Blue на верхних поверхностях и NonSpecular Sea Blue на нижних. Значки типа белых отметок о выполненных боевых заданиях несколько ниже кабины и силуэта девушки на фюзеляже были чрезвычайно редки на палубных самолетах. Белый контейнер под правым крылом — обтекатель радара AN/APS-4.

ТВМ-3

ТВМ-3Е

AN/APS-4

ТВМ-3

ТВМ-3Е

Пилот Билл Кеннеди, который летал на ТВМ-3Е в эскадрильи VT-4 базировавшейся на авианосце USS Essex в 1945 году, сообщил, что аварийный люк стрелковой башенки на ТВМ-3Е часто срывался в полете, особенно при маневрах с высокими перегрузками. Один такой инцидент случился с его самолетом — в полете сорвало люк и он ударился о правый стабилизатор, ограничив возможность управления самолетом. Кеннеди удалось вернуться и сесть на палубу Essex'a. Проблема, в конце концов, была решена техническим персоналом эскадрильи, который разработал улучшенное крепление аварийного люка. Была улучшена его герметизация, что уменьшило нагрузки на блокирующие люк штыри и позволило избежать их поломки.

Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, флот США аннулировал все контракты на поставку Эвенджеров. Производство Эвенджеров было завершено в сентябре 1945 года, когда последние двадцать четыре ТВМ-3Е были переданы флоту.

Летящие вдоль китайского побережья ТМВ-ЗЕ из 132-й торпедной эскадрильи Морской пехоты (VMTB-132) с авианосца USS Cape Glouchester (CVE-109), 29 июля 1945 года. В 1945 году несколько эскортных авианосцев (CVE) имели авиагруппы, полностью составленные из эскадрилий самолетов Морской пехоты.

ТВМ-3Е разворачивает крылья и выдвигается вперед на взлетную позицию, авианосец USS Philippine Sea (CV-47), 1948 год. Полетная палуба авианосца, полная вращающихся воздушных винтов — чрезвычайно опасное место, не прощающее даже малейшей ошибки.

После войны Эвенджеры были переданы в Резерв Флота (Naval Reserve) и служили в ряде резервных эскадрилий. Этот ТВМ-3Е пилотирует лейтенант Боб Хасслер из резервной эскадрильи VS-833, базировавшейся на военно-морском аэродроме Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, 17 октября 1954 года.

Пара ТВМ-3Е в ходе противолодочной тренировки, уже после окончания войны. Буксируемая радиоантенна под правым крылом использовалась самолетом, чтобы обеспечить радиосвязь с эсминцем USS Gurke (DD 783). Она будет втянута назад перед посадкой.

ТВМ-3R из First Marine Air Wing в Покате, Корея, весна 1951 года. ТВМ-3 R морской пехоты периодически использовались для экстренной эвакуации, доставляя тяжело раненных в госпитали в Японии.

Несколько ТВМ-3Е были переделаны в Carrier On Board Delivery (COD) путем удаления башенки и вооружения. В переделанных ТВМ-3R — Эвенджерах (COD) имеюсь возможность для установки до семи пассажирских кресел в отсеке радиста и пространстве за местом пилота.

Эвенджер, однако, продолжал находиться на вооружении еще в течение многих лет. Большой внутренний объем бомбоотсека и фюзеляжа Эвенджера делали его идеальной платформой для установки все увеличивающегося количества разнообразного электронного оборудования. Планер ТВМ-3/3Е послужил базой для ряда специализированных вариантов самолета, которые служили Флоту США до июня 1954 года, когда последний Эвенджер был снят вооружения.

TBM-3N — специально оборудованный для ночных полетов.

TBM-3U — вспомогательный и буксировщик мишеней, со снятым вооружением и броней.

TBM-3Q — самолет электронного противодействия, оборудованный электронной «глушилкой» в обтекателе, похожем на обтекатель TBM-3W.

ТВМ-3Р — разведывательный вариант с фотокамерами, установленными в бомбоотсеке.

TBM-3L — поисковый с выдвигающимся прожектором установленным в бомбоотсеке.

ТВМ-3Н — модификация с радаром обзора земной поверхности.

ТВМ-3М — модификация с оборудованием для запуска ракет, использовавшаяся для проведения испытаний ракет в рамках различных послевоенных программ.

Широко экспортировавшиеся, Эвенджеры служили, по крайней мере, еще в семи иностранных флотах и военно-воздушных силах (Великобритании, Новой Зеландии, Нидерландов, Канады, Франции, Японии, и Уругвая) до 60-х годов.

Пара ТВМ-3R из эскадрильи VR-21 проверяют двигатели перед взлетом из Итазуки, Япония, 1951 год. Эти TMB-3R имеют стеклянные панели обтекателя, которым прикрыт проем башенки.

Варианты кабин TBM-3R

Корзина для грузов в бомбоотсек

TBM-3R из эскадрильи VR-21 только что доставил груз и пассажиров в К-18, передовой аэродром в Корее, 1951 год. VR-21 использовал свой парк TBM-3R для обеспечения nepeвозки людей и грузов между авианосцами, Японией и Кореей.

Вскоре после начала Корейской войны, флот США ощутил острую потребность в грузовом самолете, который бы мог доставлять продукты жизнеобеспечения на авианосцы находящиеся в море. Поэтому была сформирована Специальная морская группа воздушного транспорта оснащенная модифицированными Эвенджерами, которая была придана 11-й эскадрильи обслуживания (Fleet Aircraft Service Squadron Eleven — FASRON-11) в Японии. Новое подразделение немедленно начало операции, по переправке людей и припасов на авианосцы, курсирующие у побережья Кореи.

Эвенджер, с хорошей дальностью, грузоподъемностью и возможностью размещения грузов внутри фюзеляжа, представлялся идеальным решением для создания транспортного самолета авианосного базирования. Имеющиеся планеры самолетов ТВМ-3 и ТВМ-3Е были переделаны в транспортные варианты, получившие обозначение TBM-3R, таким образом, родился — Carrier On Board Delivery (COD). Переделки, превратившие самолет в «грузовик» состояли в удалении стрелковой башенки, системы сброса бомб, вооружения и брони. Форма фонаря кабины была изменена, с тем, чтобы, прикрыть проем под башенку, а в кабину и отсек радиста были установлены кресла для семи пассажиров. Бомбоотсек реконструировали для размещения носилок с ранеными подлежащими срочной эвакуации. Устанавливались фонари кабины различных конфигураций, некоторые Эвенджеры имели над проемом башенки обтекатель из металлических листов с большим открывающимся окном, которое служило и посадочным люком для пассажиров. Фонари другой конфигурации были полностью из стекла и плексигласа, включая и участок над проемом башенки.

Чтобы ускорить доставку большого количества необходимых грузов на авианосцы, действующие вблизи Кореи, был разработан уникальный метод перевозки. Была изготовлена проволочная корзина, сконструированная так, чтобы поместиться в бомбоотсек TBM-3R. Бомбовые лебедки использовались, для подъема и опускания загруженной грузовой корзины в бомбоотсек Эвенджера. Загруженная корзина могла быть быстро снята и заменена другой, что существенно ускоряло обратный вылет. Почта, запасные части к самолетам, электронное оборудование, и медикаменты составляли только часть груза, который перевозили Эвенджеры COD. Концепция Carrier On Board Delivery доказала свою жизнеспособность, и успех TBM-3R привел к появлению нового класса палубных самолетов в Fleet Logistics Squadron. Сегодня функции COD выполняются другим самолетом фирмы Grumman — турбовинтовым С-2 Greyhound.

Варианты кабин

Ряд ТВМ-3Е был модифицирован для выполнения задании по борьбе с подводными лодками и получил обозначение TBM-3S. Этот TBM-3S несет поисковый прожектор установленный под правым крылом и антенну передачи данных, установленную на верхней части руля. Белый прямоугольник в центре фюзеляжа указывает расположения отсека, в котором помещался спасательный плот.

125 Эвенджеров служило в трех Royal Canadian Navy squadrons с 1950 до 1957 года. Этот TBM-3S из 825 Squadrons пролетает над канадским авианосцем HMCS Magnificent, 1951 год. Канадские Эвенджеры несли схему камуфляжной окраски, состоящую из цветов Dark Sea Gray над Light Sea Gray. Тормозной крюк окрашен в красно-белые полосы.

Эвенджеры экспортировались в другие страны в рамках программы военной помощи с конца 40-х до начала 50-х годов. Ряд TBM-3S (противолодочных Эвенджеров) был поставлен французским AeronavaL Этот Эвенджер окрашенный полностью в цвет Glossy Sea Blue из Flottille 3S базировался в Cuers, южная Франция. Эвенджеры служили в French Navy до 1966 года.