С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Флайт-лейтенант Станислав Блок из 315-й эскадрильи «City of Deblin» позирует на крыле поврежденного над Францией в воздушном бою с Fw-190 истребителя «Спитфайр» Mk IX. В годы войны Блок сбил пять самолетов противника достоверно, один предположительно, два или три повредил.

Командир 127-й эскадрильи скуадрон-лидер Джон Плэгис, он командовал эскадрильей с июня по декабрь 1944 г. Снимок сделан во время посещения подразделения некоей высокопоставленной леди, чье имя остаюсь неизвестным, но снимок стал бессмертным, Брэдуелл-Бей, сентябрь 1944 г. Фоном служат истребители «Спитфайр» Mk IX. Джон Плэгис, родезиец греческого происхождения, воевал в составе 249-й и 185-й эскадрилий над Мальтой па «Спитфайрах» Mk V, затем вернулся в Англию для дальнейшего прохождения службы в 64-й эскадрильи. В конце войны боевой счет летчика включал 15 сбитых лично самолетов противника, два в группе, шесть поврежденных лично и один поврежденный в группе.

Крис Ле Роукс родился в Южной Африке, в Трансваале, вступил в RAF в феврале 1939 г. Карьеру летчика-истребителя начал в феврале 1941 г. в составе 91-й эскадрильи, вооруженной сначала истребителями «Спитфайр» Mk I, затем — «Спитфайр» Mk V. Первую воздушную победу, Bf.l09E, одержал над Булонью 17 августа 1941 г. Первая военная командировка Ле Роукса завершилась в декабре 1941 г. Несколько последующих месяцев южноафриканец служил инструктором в 55-м оперативно-тренировочном центре. Некоторое время Ле Роукс работал летчиком-испытателем на фирме Роллс-Ройс, он, в частности, проводил испытания оснащенного мотором «Мерлин-61» самолета «Спитфайр» Mk V — будущего «Спитфайра» Mk IX. В сентябре пилот вновь вернулся в боевое подразделение — в 91-ю эскадрилью. Эскадрилья имела на вооружении истребители «Спитфайр» Mk V. В январе 1943 г. его перевели в Тунис на должность командира 111-й эскадрильи, также оснащенной «пятерками». Здесь Ле Роукс прослужил до конца боев в Северной Африке. После короткого периода службы в должности офицера управления воздушным движением, Ле Роукс принял в июле 1944 г. командование 602-й эскадрильей. На вооружении подразделения находились «Спитфайры» Mk IX. 17 июля южноафриканец в ходе разведывательного полета над Нормандией обнаружил мчащийся на большой скорости штабной автомобиль. На всякий случай Крис его обстрелял: был убит водитель, пробиты шины, ранен пассажир. Обычная для войны история, если не считать, что пассажиром являлся командующий немецкими войсками в Нормандии генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель. Простой летчик случайно решил задачу, с которой не смогли справиться десятки специально обученных коммандос — поставил точку в карьере «лиса Пустыни». 29 августа 1944 г. Крис Ле Роукс не вернулся из боевого вылета, до сих пор он считается пропавшим без вести. Боевой счет южноафриканца включает 18 достоверно сбитых самолета противника (шесть на «Спитфайре» Mk IX), два — вероятно и 8 поврежденных.

Дональд Эрнест Кингби родился в Холлоуэе, Лондон, вступил в RAF в сентябре 1939 г… Его карьера летчика-истребителя началась в июне 1940 г., когда он в звании сержанта получил назначение в вооруженную истребителями «Спитфайр» Mk 1266-го эскадрилью. В период Битвы за Британию Кингэби воевал сначала в составе 266-й, затем в составе 92-й эскадрилий. До конца года он сбил восемь самолетов люфтваффе. В начале 1941 г. 92-ю эскадрилью перевооружили истребителями «Спитфайр» Mk V.

В ноябре 1941 г. аса направили в 58-й оперативно-тренировочный центр на должность инструктора. В марте 1941 г. он опять в боевом подразделении — в 111-й эскадрилье, но уже через месяц Кингэбы назначают командиром 64-й эскадрильи. Это подразделение первым в RAF получило «Спитфайры» Mk IX. Первую победу на «девятке» одержал именно Кингэби, сбив 30 июля 1942 г. на Булонью фокке-вульф Fw-190.

В августе летчика направили в 122-ю эскадрилью, а в ноябре пилот получил звание скуадрон-лидера. В марте 1943 г. Дональд Эрнест Кингэби был награжден DSO, получил звание уинг-коммендера и был назначен командиром базировавшегося в Хорнчарче авиакрыла. С сентября 1943 г. опытный летчик занял высокий пост в штабе Истребительного командования, затем служил в Высшей стрелковой школе, которая располагалась в Кэтфоссе. Здесь он встретил разгром Германии. Кингэби сбил 21 самолет противника (пять на «Спитфайре» Mk IX) лично и два в группе; на его счету также шесть вероятных побед и 11 поврежденных в воздушных боях самолетов. После войны ветеран продолжил службу в RAF, в отставку вышел в звании уинг-коммендера.

Флайт-лейтенант Хенрик Пятржак из 306-й эскадрильи «City of Torun» снимок сделан 31 декабря 1942 г. на аэродроме Нортгхолт. Летчик только что вернулся из боевого вылета во Францию, в котором он сбил Fw-190 — 500-я победа летчиков польских подразделений RAF. Хенрик Пятржак еще не успел вылезти из кабины истребителя «Спитфайр» XIk IX. До конца войны Пятржак сбил семь самолетов противника лично, два в группе, два повредил, он также сбил лично четыре и один в группе самолет-снаряд V-1.

Истребитель «Спитфайр» Mk IX последнего выпуска из 313-й «чешской» эскадрильи, Минделлсхэм, Восточная Англия, апрель 1944 г. Ниже козырьки фонаря кабины изображен небольшой по размерам национальный флаг Чехословакии.

Командир 122-й эскадрильи скуадрон-лидер Дональд Кингэби (шестой слева), Хорнчарч, зима 1942-43 г.г. Свою первую победу Кингэби одержал в составе 64- й эскадрильи, сбив 30 июля 1942 г. над Булонью на «Спитфайре» Mk IX истребитель Fw-190. В конце войны на счету Кингэби числился 21 лично сбитый самолет противника (пять из них он сбил на «Спитфайре» Mk IX), две групповые победы шесть предполож ительных побед и 11 поврежденных самолетов.

Генри Уэллес Маклеод родился в Канаде, в Реджине, вступил в RCAF (Royal Canadian Air Force, Королевские ВВС Канады) в сентябре 1940 г. После прохождения в оперативно-тактическом центре обучения полетам на истребителе «Спитфайр», с июля 1941 г. служил в 132-й, 485-й, 602-й и 411-й эскадрильях, ни в одной из них он долго не задерживался. 3 июля 1942 г. принимал участие в перелете «Спитфайров» с палубы авианосца «Игл» на Мальту. Действуя с Мальты в составе 603-й эскадрильи, одержал 23 июня свою первую победу в воздушном бою — сбил итальянский истребитель Макки С.202. В августе 1942 г. Маклеод получил назначение на должность командира 1435-й эскадрильи. В октябре летчика отозвали с Мальты, канадец отбыл на родину, где служил в расположенном в Бэготвиле истребительном учебном центре. В Европу Маклеод вернулся в начале 1944 г., в феврале того же года получил звание скуадрон-лидера и назначение командиром 443-й эскадрильи. Канадец возглавлял эскадрилью весь период боев в Нормандии. Генри Уоллес Маклеод погиб 27 сентября 1944 г. в воздушном бою над Голландией с истребителями Bf. 109G. Победный список аса № 2 Королевских ВВС Канады периода второй мировой войны включал 21 сбитый самолет (из них восемь на «Спитфайре» Mk IX), три вероятно сбитых и 12 поврежденных, еще один самолет противника он повредил на пару с другим пилотом.

Новозеландец скуадрон-лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон позирует на плоскости крыла истребителя «Спитфайр» Mk IX. Кроуфорд-Комптон принял командование вооруженной «Спитфайрами» Mk IX 64-й эскадрильей в декабре 1942 г. Позже он командовал базировавшемся в Хорнчарче авиакрылом, затем 145-м авиакрылом. В конце войны на боевом счету «киви» значилось 20 личных побед (14 самолетов Кроуфорд-Комптон сбил на «Спитфайре» Mk IX), одна групповая, четыре самолета (три лично и один в группе) он сбил вероятно, 13 повредил.

Летчики выкатывают на старт истребитель «Спитфайр» Mk IX, в кабине — командир 611-й эскадрильи скуадрон- лидер Уильям Вернон Кроуфорд-Комптон, Биггин-Хилл, начало осени 1942 г.

Кроуфорд-Комптон родился в Новой Зеландии, в Инверкэргилле, вступил в RAF в 1939 г. Карьеру летчика-истребителя начал в начале 1941 г. сержантом в составе оснащенной истребителями «Спитфайр» Mk V 603-й эскадрильи. В мае 1941 г. его перевели в 485-ю эскадрилью. Первую победу «киви» (прозвище новозеландцев в британских вооруженных силах) одержал 13 октября 1941 г. над Францией — его жертвой стал Bf.l09F. В конце апреля 1942 г. боевой счет Кроуфорд-Комптона достиг шести достоверных побед и одной вероятной. Хатем на некоторое время боевая работа аса прервалась из-за ранения, полученного при вынужденной посадке вследствие полученных боевых повреждений. В августе Кроуфорд-Комптон был назначен командиром летавшей на «Спитфайрах» Mk IX 611-й эскадрильи. В июне 1943 г. после получения звания уинг-коммендер Кроуфорд-Комптон вступил в командование авиакрылом из Хорнчарча. В октябре аса направили в США для передачи боевого опыта молодым летчикам-истребителям. Вернувшись в Англию, Кроуфорд-Комптон стал командиром вооруженного «Спитфайрами» Mk IX 145-го авиакрыла. В начале 1945 г. новозеландца отозвали на штабную работу в 11-ю группу; в этой должности «киви» застала весть о разгроме Германии. Кроуфорд-Комптон сбил не менее двадцати самолетов (14 из них на «Спитфайре» Mk IX), одну победу ему засчитали как «вероятную». Кроме того в реестр побед вошли 3 личный и один групповой сбитые в воздушных боях самолета. После окончания войны он продолжил службу в RAF, где дослужился до звания вице-маршала авиации.