С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1

Начиная с конца 1940 г. все больше эскадрилий, имевших на вооружении «Харрикейны» переходили на «Спитфайры». Одной из таких эскадрилий была 501-я «Коунти оф Глостер», на сделанном в июне 1941 г. снимке — «Спитфайры» этой эскадрильи.

Юный сержант Джэймс «Джиджер» Лэйси (28 сбитых лично, пять вероятно и девять поврежденных самолетов) был одним из самых удачливых летчиков 501-й эскадрильи. Шарф и парашют сержанту презентовал лично командир 10-й группы сэр С. дж Куантин-Бранд.

Родился в Кристчарче, Новая Зеландия, вступил в RAF в 1938 г. После завершения обучения в ноябре 1939 г. получил назначение в 54-ю эскадрилью, вооруженную истребителями «Спитфайр I». Первые боевые вылеты Грэй совершил, прикрывая эвакуацию английских войск из Дюнкерка. Первую подтвержденную победу (Bf 109) одержал 25 мая 1940 г. над Грэвилайнзом. В течение последующих месяцев принимал активное участие в боях, 15 августа награжден Крестом за летные заслуги. В начале сентября эскадрилья, в которой служил Грэй, была выведена из боев, к этому времени на личном счету новозеландца значилось 16 личных и одна групповая победы. До июня 1941 г. участие Грэя в боях ограничилось отдельными эпизодами. В дальнейшем он уже не летал ни на «Спитфайре Mk I», ни на «Спитфайре Mk II».

В конце войны на счету Грэя значилось 27 лично сбитых вражеских самолетов, два сбитых в группе, шесть личных и четыре групповых вероятных победы, 12 поврежденных самолетов противника. После окончания войны Грэй продолжил службу в RAF, вышел в отставку в 1961 г., умер в 1995 г.

Адольф Мэлэн родился в Веллингтоне, Южная Африка, вступил в RAF в 1936 г. После завершения обучения получил назначение в 74-ю эскадрилью, летал на истребителях Хаукер «Демон» и Глостер «Гантлет». В начале 1939 г. переучился на «Спитфайр» и получил звание флайт-лейтенанта. В мае 1940 г. Эскадрилья Мэлэна принимала участие в тяжелых воздушных боях над Дюнкерком. Когда Мэлана наградили Крестом за летные заслуги на его счету значилось три личных и две групповые победы, 3 поврежденных самолета.

В период между эвакуацией Дюнкерка и началом битвы за Британию Мэлэн совершил несколько боевых вылетов ночью. В ночь с 18 на 19 июня он сбил два бомбардировщика Не-111 (подтверждены немецкими источниками). В августе 1940 г. Мэлэн был назначен командиром 74-й эскадрильи. Его боевой счет рос, на 1 марта 1941 г. на нем значилось 15 сбитых лично, 6 сбитых в группе самолетов противника, еще две победы засчитали как вероятные, кроме того Мэлэн повредил семь вражеских самолетов.

В конце битвы за Британию за Мэлоном прочно закрепилась репутация специалиста по тактике воздушного боя. Его предложения по изменению построения боевых порядков были положены в основу тактики действий Истребительного командования, внедренной в 1941 г.

Командующий Истребительным командованием сэр Хаг Даудинг так отзывался о Мэлоне:

— Я считаю его одним из главных советников Командования — это летчик, который не только увеличивает свой личный счет, но и берет ответственность за действия эскадрильи в целом, лично опекая молодых и неопытных пилотов.

В марте 1941 г. Мэлэн получил назначение на должность командира авиационного крыла, дислоцированного Бигген-Хилле и «пересел» на «Спитфайр Mk V». Всего за войну он сбил 27 самолетов лично и семь в группе; на его счету значилось также три вероятных победы и 16 поврежденных самолетов противника.

После окончания войны Мэлэн уволился со службы и вернулся в Южную Африку, где принимал активное участие в борьбе с режимом апартеида. Умер в 1963 г.

«Спитфайр Мк ИВ» 38194 флайт-лейтенанти Дони Макки (14 сбитых, одна вероятии» победи и четыре поврежденных самолета) us 91-й эскадрильи, начало 1941 г.

Групповой снимок ветеранов 602-й эскадрильи, Уестхэмпнетт, ноябрь 1940 г.

«Спитфайр Мк II» Р7618 был одним из первых «Спитфаиров», переданных из RAF Обсервационному корпусу. Снимок сделан в ноябре 1941 г. Хоричичрч, тогда ни самолете летал командир 41-й эскадрильи Дон Финдлей. Машина неоднократно переходила из одной эскадрильи в другую, обратите внимание на закрашенную идентификационную литеру.

Родился в Веллингтоне, Новая Зеландия, вступил в RAF в 1937 г. После окончания курса первоначального обучения получил назначение в 41-ю эскадрильи, вооруженную истребителями Хаукер «Фьюри». После переучивания на «Спитфайр» Кэрбари продолжил службу в 603-й эскадрилье, где помогал личному составу осваивать новые истребители. Первую победу одержал 7 мая 1940 г., сбив Не-111 над морем недалеко от Абердина.

28 августа 1940 г. 603-й эскадрилью перебросили в Хорнчарч. Боевой счет Кэрбари быстро рос, и в сентябре летчик был награжден Крестом за летные заслуги. До конца 1940 г. Кэрбари сбил лично 15 самолетов, два — в группе, два предположительно, еще пять самолетов противника он повредил.

В конце 1940 г. Кэрбари перевели в 58-й учебно-тренировочный отряд (аэродром Грэйнджмаус) на должность летчика-инструктора. Больше он в боевых действиях участия не принимал.

После войны вернулся в Новую Зеландию, скончался в 1962 г.

Родился в Новом Южном Уэльсе, Австралия, вступил в RAAF (Королевские Австралийские ВВС) в 1935 г. После окончания курса первоначального обучения был направлен на стажировку в 64-ю эскадрилью RAF, где летал на истребителях Хаукер «Демон», после чего получил назначение командиром вооруженной истребителями «Бленхейм» 234-й эскадрильи. В мае 1940 г. эскадрилью перевооружили «Спитфайрами». На первом этапе битвы за Британию эскадрилья базировалась на аэродроме Сент-Эваль и действовала в относительно тихом секторе. Тем не менее, в июле Хэгис сбил два самолета противника.

В августе эскадрилью перебросили в Миддл-Уаллоп, после чего интенсивность воздушных боев с участием летчиков подразделения возросла. Над южной Англией Хэгис добился впечатляющих успехов в борьбе с немецкими истребителями: в течение месяца он сбил шесть Bf 109 и один Bf 110, победу еще над одним Bf 109 ему засчитали как вероятную. В первую неделю сентября личный счет пилота увеличился. 7 сентября немецкие бомбардировщики предприняли первый крупномасштабный налет на Лондон. При отражении этого налета Патерсон Хэгис погиб. На его счету было 14 лично сбитых самолетов, три сбитых в группе и один сбитый вероятно.

«Спитфайр Мк II» Р8147 из 65-й эскадрильи, Киртон-ин-Линедей, на борту фюзеляжа написано название эскадрильи «City of Norwich». С августа 1941 г. машина эксплуатировалась сначала в 308-й эскадрильи «Сити оф Краков», затем — в 350-й «бельгийской» эскадрилье, списана в 1944 г.

«Спитфайр Мк II» Р7753 из 616-й эскадрильи, Тэргмир, весна 1941 г… Обратите внимание на код «QJ», аналогичный используемому в 92-й эскадрилье. Проблема с различением самолетов двух подразделений разрешилась после присвоения 616-й эскадрильи кода «YQ». Этот самолет был построен на средства британской общины Буэнос-Айреса. Самолет был сбит 5 мая 1941 г. летчик пайлот-офицер Лайонел Кэссон выпрыгнул с парашютом.

Родился в лондонском районе Кэтфорд, вступил в RAF в 1935 г., после прохождения курса обучения получил назначение в 65-ю эскадрилью, где летал на истребителе Глостер «Гладиатор». В начале 1939 г. эскадрилья была перевооружена «Спитфайрами». Так в мае 1940 г. получил назначение на должность командира 92-й эскадрильи, к окончанию боев над Дюнкерком 7 июня боевой счет Така составил семь самолетов, сбитых лично, один — в группе и два предположительно сбитых. Так стал одним из первых асов, летавших на «Спитфайрах», в июне он был награжден Крестом за летные заслуги. На протяжении июля и августа счет Така продолжал возрастать, в сентябре его назначили командиром 257-й эскадрильи, оснащенной «Харрикейнами». Навестив в октябре свою старую 92-ю эскадрилью, Так совершил боевой вылет на «Спитфайре» и еще увеличил свой боевой счет. Всего, летая на «Спитфайрах» Mk I и Mk II ас сбил лично 14 самолетов, два — в группе, одна победа засчитана как вероятная, три самолета он повредил (два — лично, один — в группе).

В декабре 1941 г. Так получил назначение на должность базировавшегося в Биггин-Хилл авиационного крыла, на вооружении крыла находились истребители «Спитфайр Mk V». В январе 1942 г. Так был сбит над Францией и попал в плен, на его счету к этому времени значилось 27 личных побед, два самолета он сбил в составе группы, шесть самолетов сбил предположительно и шесть повредил (пять — лично, один — в группе).