С. Иванов - Ju 87 «Stuka» Часть 2
Ju 87 D-5 во время заходи на посадку на одном из полевых аэродромов в России, 1943.
По окончанию боев за проход Кассерин британская 8-я армия, действовавшая на юге, начала наступление на линию Марет. На 1 марта в Тунисе еще оставались две эскадрильи Ju 87 D — II./StG 3 в Сент-Мари и III./StG 3 в Габесе. 6 марта, несмотря на вражеское превосходство, «штуки» бомбардировали аэродром Неффатия, потеряв только одну машину из 28 Ju 87 D, принявших участие в операции. 10 марта группа из 15 Ju 87 D из III./StG 3, эскортируемая Bf 109 из JG 77, была атакована «кертиссами» Р-40 из 112-го дивизиона RAF. В воздушном бою немцы потеряли одну «штуку», но сбили шесть английских машин. 21 марта III./StG 3 потерял три самолета, сбитых летчиками 309-го дивизиона RAF. 3 апреля эскадрилья понесла еще более тяжелые потери, когда соединение Ju 87 над Эль Геттаром перехватили истребители 52.Fighter Group USAF — было сбито шесть самолетов. 7 апреля, к северо-западу от Кед-Зарга, II./StG 3 потеряла четыре машины, а 11 апреля — еще одну. В последние недели боев в Африке Ju 87 использовались как буксировщики транспортных планеров DFS 230 и уже не применялись для непосредственной поддержки сухопутных войск. 13 мая 1943 война на африканском континенте закончилась.
Операция «Барбаросса», начавшаяся 22 июня 1941, открыла самый трудный период в истории Люфтваффе — войну на два фронта. Для действий на Восточном фронте предназначались следующие части пикирующих бомбардировщиков: в составе Luftflotte 1 (1-го воздушного флота) под командованием генерал-полковника Келлера части VIII.Fliegerkorps (VIII авиакорпуса) под командованием генерала авиации фон Рихтхофена — II. и III./StG 1 (87 самолетов) и I. и III./StG 2 (83 самолета); в составе 2-го воздушного флота (генерал-фельдмаршал Кессельринг) части II авиакорпуса (генерал авиации Лерцер) -1., П. и III./StG 77 (122 самолета); на севере оперировал 5-й воздушный флот (генерал-полковник Штумпф), включавший IV.(Stuka)/LG 1 (42 самолета). В сумме командование Люфтваффе располагало — на почти 1600-километровом фронте — 334 самолетами Юнкерс Ju 87 Stuka. Противостояла им гигантская сила, насчитывавшая в сумме около 17700 самолетов, из которых 9383 находилось в пяти военных округах, расположенных вдоль западной границы СССР.
Ju 87 D-3 из 7./StG 1 во время действий на востоке в 1943. Благодаря демонтированным обтекателям видны стойки основного шасси.
Бомбардировщики Ju 87 D-1 во время налета на Восточном фронте в 1942. Видны сброшенные 250-кг бомбы.
Ju 87 В зимой 1941/42 на одном из полевых аэродромов в России. Обращают внимание чехлы на кабине, крыльях и горизонтальном оперении, а также шатер над двигателем, позволяющий проводить техобслуживание даже в экстремальных условиях русской зимы.
С рассвета 22 июня 1941 соединения «штук» и горизонтальных бомбардировщиков, прикрываемые истребителями, начали продолжавшиеся целый день налеты на 66 намеченных советских аэродромов. Успех первых атак превзошел самые смелые ожидания немцев. Потеряв 35 машин, Люфтваффе уничтожили на земле и в воздухе 1811 самолетов. На следующий день жертвами немецких пилотов стали еще 800 советских самолетов; 24 июня — 557; 25 июня — 351; 26 июня — 300. К 28 июня число уничтоженных машин противника дошло до 4017, при потере 179 собственных самолетов!
Кроме атак, направленных против неприятельской авиации, «штуки» также поддерживали действия своих сухопутных войск. Впервые такая поддержка проводилась утром 22 июня пикировщиками из StG 77 против советских укреплений вдоль Буга. В следующие дни их целью стала Брестская крепость. До 2 июля «штуки» бомбили окруженные под Минском части Красной Армии. Советские потери были огромными: 32 дивизии разбиты, 2400 танков, 1400 орудий и 240 самолетов уничтожены или захвачены немцами. Из-за небольшой дальности пикирующие бомбардировщики должны были каждые несколько дней передислоцироваться на аэродромы, расположенные все дальше на территории СССР, так что, например, II. и III./StG 1 за первый месяц боев передвинулись на восток на 560 км. О размере успехов Люфтваффе, достигнутых летом и осенью 1941, может свидетельствовать отчет StG 77, которая с 22 июня до 30 ноября 1941 уничтожила 2401 транспортную единицу, 234 танка, 92 артиллерийские батареи и 21 поезд.
В конце первой недели июля группа армий «Центр» начала наступление на Смоленск, и наступившие дни стали весьма напряженными для экипажей «штук». Пикировщики уничтожали подходившие со стороны Москвы подкрепления. То время вспоминал полковник Ганс-Ульрих Рудель:
«Цели были все те же: танки, машины, мосты, полевые укрепления, позиции зенитной артиллерии. Время от времени случались задания прервать железнодорожное сообщение или атаковать бронепоезд, который русские пробовали использовать для огневой поддержки своих частей. Любое сопротивление перед нашими головными подразделениями должно быть сломлено, чтобы наступление не снижало темпа и эффективности. Автострада между Смоленском и Москвой была свидетелем многих наших акций. Огромные массы русских и их обозов непрерывно двигались по ней в неимоверной тесноте. Машина за машиной, танк за танком — без малейших интервалов, часто в три ряда. Если все это обрушится на нас… — всегда думалось во время налета. Однако за несколько дней автострада превратилась в место огромного побоища, все было расстреляно и разбомблено. Наступление вермахта беспрепятственно продолжалось».
Подвеска бомб под Ju 87
Результат налета Ju 87 на мост на шоссе Минск-Москва в районе Ярцево к северо-западу от Смоленска. Бомбы попали точно в центр проезжей части (воронки подчеркнуты дугами), но мост не разрушили.
Пикировщики разрушили автомобильный мост через реку Вонь 22 июля 1941 года. Железнодорожный мост пока цел. В этом налете принимал участие Ганс- Ульрих Рудель.
«Штуки» повредили еще один участок железной дороги Ленинград-Москва. Обратите внимание на точность работы пикировщиков — обычным бомбардирощикам такой кучности попаданий добиться почти невозможно.
Те же мосты — другой ракурс.
На железной дороге Ленинград-Луга немцы обнаружили советский бронепоезд. Несмотря на сильный зенитный огонь, Рудель — тогда еще оберлейтенант и гауптман Штиин положили бомбы точно в цель. На фото — дымящий и парующий бронепоезд.
На фото показан результат работы «Штук» — разбомблено железнодорожное полотно Ленинград-Москва в районе Слуцка. На фото видна дата снимка — 3 сентября 1941 г.
В конце июля VIII авиакорпус был передислоцирован на северный участок фронта для поддержки атак на Ленинград. Целью, кроме полевых укреплений, стала советская военно-морская база Кронштадт. Когда 11 сентября началось наступление на город, на участке 1-й танковой дивизии действовали пикировщики VIII авиакорпуса. Передадим слово свидетелю событий:
«Неожиданно мы стали очевидцами захватывающего зрелища: над рвущимися вперед батальонами непрерывно выли «штуки». Они пикировали и прицельно сбрасывали, на расстоянии 200–300 метров от передовых танков, бомбы на русские пулеметные гнезда, бункеры, окопы, противотанковые ловушки и артиллерийские позиции. Офицеры, руководившие действиями авиации, находились на выдвинутых в голову наступления танках и транспортерах вместе с командирами моторизованных батальонов. Один из офицеров связи Люфтваффе, поддерживающий радиосвязь с «штуками», сидел за башней танка номер 611 под командованием лейтенанта Стовеса. Большой военный флаг Рейха, разложенный на решетке танкового двигателя, служил опознавательным знаком для летчиков. Находясь все время под огнем, лейтенант Люфтваффе мастерски дирижировал через свой микрофон пилотами пикировщиков».
Немецкое наступление преодолело оборону, однако было вскоре остановлено с помощью огня советских линкоров, стоявших на якоре в Кронштадте. С целью нейтрализации такого противника к атакам были привлечены Ju 87 из III./StG 2. 16 сентября первые 30 «штук» атаковали базу советского ВМФ. К сожалению, 1000-кг бомбы (PC 1000) не успели поступить в части вовремя, и пикировщики были вооружены 500-кг бомбами. Толстый слой облаков, не поднимавшийся выше 800 м, не облегчал задания. Командир III./StG 2 капитан Штеен (Steen), капитан Клаус (Klaus) и обер-лейтенант Рудель (Rudel) атаковали первыми. Бомба, сброшенная с самолета Руде-ля, попала в цель, но, как и ожидалось, не смогла нанести решающего урона линкору. 21 сентября наконец доставили бомбы PC 1000, и 23-го самолеты III./StG 2 отправились в один из наиболее опасных и трудных налетов, которые когда-либо проводили экипажи пикирующих бомбардировщиков — ведь Кронштадтская гавань прикрывалась более чем тысячью зенитных установок различных калибров. В налете участвовал Ганс-Ульрих Рудель: