Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 180

В статье использованы иллюстрации Puсtler, BlueStacks, nVidia

К оглавлению

Опубликовано 05 июля 2013

В рамках продвижения футбольных кроссовок линии FC247 компания Nike запустила интересную рекламную кампанию #MiPista (от испанского — мой путь), стартовавшую на днях в городе, где в футбол играют, кажется, все – в Мадриде. В рамках #MiPista для испанцев будут организованы мобильные футбольные поля при помощи обычной лазерной проекции.

Желающих поиграть в футбол в Мадриде гораздо больше, чем спортивных площадок, но с #MiPista в футбольное поле может превратиться любой отрезок свободного пространства: на площади, в сквере или на парковке супермаркета. Для этого нужно оставить заявку на соответствующем сайте с указанием места и времени, где есть желание поиграть, после чего в положенный час приедет небольшой микроавтобус, раздаст всей команде по паре кроссовок FC247 и спроецирует поле подходящего размера. Можно играть.

Конечно, играть получится только в темной время суток, да и большой ажиотаж в первые несколько дней акции создает очереди, но в целом Nike довольны успехом и планирую запускать #MiPista в других крупных городах по всему миру.

К оглавлению

Опубликовано 03 июля 2013

В июне в Сан-Франциско прошла ежегодная конференция для разработчиков Build 2013, организованная Microsoft. Как обычно, в программе была демонстрация новой продукции и анонсы, а так же небольшая «фишка», предназначенная исключительно для развлечения гостей – большой дисплей из 200 смартфонов Nokia Lumia 825.

Спроектировал и организовал этот необычный дисплей независимый разработчик Руди Уин. Он объединил двести смартфонов в единый модульный дисплей с одним общим изображением при помощи специального приложения. Все смартфоны были связаны между собой по Wi-Fi и управлялись при помощи мастер-смартфона.

Интерактивное панно с общим разрешением 12 000 на 6 400 пикселей демонстрировало лучшие приложения из магазина Windows Phone и огромную карту Bing Maps с данными Nokia HERE, управление которой осуществлялось по Wi-Fi при помощи еще одной Люмии. Посетители выставки могли принимать активное участие в составлении карты – добавляя на нее свои города.

К оглавлению

Опубликовано 02 июля 2013

Популярная площадка для стартапов Kickstarter до конца июля собирает деньги на проект Handibot – портативный фрезерный станок с программным управлением. Руководство станком осуществляется через ПК или при помощи мобильного устройства, что позволяет изготавливать профессиональные изделия даже новичкам.

Handibot умеет работать с самыми разнообразными материалами: дерево, пластик, алюминий, пена, композиты и так далее. Может резать, сверлить, нарезать резьбу, делать 3D-гравировку, выпиливать узоры разной глубины и толщины. Для этого необходимо скачать специальное приложение и установить его на свой планшет или смартфон, в программе задать необходимый набор действий (вид работы, глубина, ширина, высота или площадь отверстия), загрузить данные в Handibot и расположить (вручную) станок на месте, где необходимо работать. Все остальное Handibot выполнит сам — быстро и без запинки.

Цена Handibot в предзаказе составит $2,400 и, в случае, если проект запустят, поставки начнутся уже в сентябре. К слову, пожертвования уже превысили запрошенную сумму в 125 тысяч долларов, так что у проекта есть все шансы добраться до прилавков.

http://www.youtube.com/watch?v=WHZK1-_x_bc

К оглавлению

Опубликовано 01 июля 2013

Экспериментальное дизайнерское бюро Oh.No.Sumo открыло уличный мини-кинотеатр Stairway Cinema на одном из оживленных перекрестков Окленда в Новой Зеландии. Авторы проекта стремились создать пространство для отдыха и общения людей, которого так не хватало именно в этом районе города.

Stairway Cinema расположился прямо на ступеньках, прилегающих к зданию, у перекрестка, в окрестностях которого находятся несколько университетов и прачечных. Людям здесь часто требуется место, чтобы скоротать время – в ожидании, пока стираются вещи или начнутся занятия, но скамеек или кафе тут попросту нет. Небольшой уличный кинотеатр стал хорошим решением этой проблемы.

Stairway Cinema занимает всего 4,9 кв.м. и укрывается козырьком из нескольких слоев водонепроницаемой ткани, которая неплохо защищает от дождя и солнца. Небольшой плоский экран и несколько подушек, разбросанных по ступенькам – вот и весь кинотеатр. На экране же демонстрируются короткометражки, отобранные по рекомендациям в социальных сетях или результатам голосования пользователей на страничке кинотеатра в Интернете.

Вход в Stairway Cinema абсолютно бесплатный.

К оглавлению

Опубликовано 05 июля 2013

Существенной претензией в адрес производителей электрических автомобилей оказывается их высокая цена. Для российского рынка это особенно актуально, поскольку ввозные пошлины делают покупку подобной машины чудачеством и странной прихотью. Но, на самом деле, если рассматривать период владения лет в пять, не меньше, то и для нашей страны суммарная стоимость пользования этим видом транспорта, запитанного от розетки, может оказаться сопоставимой с расходами на бензиновое авто.

Если же отбросить в сторону вопросы цены, то остаётся ещё несколько важных проблем, которые могут озадачить потенциального владельца: дальность поездки, надёжность работы в жарком и холодном климате и экологическая чистота.

С range anxiety – боязнью достижения предела дальности поездки – сейчас пытаются бороться все, кому не лень, и каждый по-своему. В основном, пропагандистскими методами, и упирая на то, что нельзя дословно сравнивать характеристики, назначение и возможности бензиновым и электрических машин. Вопрос снижения ёмкости в жарком или же, наоборот, очень холодном климате – это отдельная увлекательная история. Стоит, впрочем, упомянуть, что сейчас программы использования электромобилей развёрнуты в полутора десятках городов-миллионников Китая и далеко не всегда это места с мягким климатом. Кое-где средне-минимальные значения температуры в зимние месяцы ниже московских на 5-10 градусов по шкале Цельсия.

Кроме того, остаётся вопрос утилизации аккумуляторов. Пусть эта тема уже и не связана с экологией напрямую, или, по крайней мере, не будет связана с экологией ближайшие годы. Существенная часть электрических и гибридных автомобилей использует Li-ion батареи, соответственно, нет никаких проблем с токсичностью и особым режимом переработки. Законодательство многих стран позволяет выбрасывать подобные элементы питания вместе с обычным мусором. Однако автомобильные аккумуляторы – это несколько иная история. Одни только размеры и вес требуют особого отношения, но перерабатывать их для получения лития не оправдано с экономической точки зрения – стоимость полученного сырья выходит в пять раз выше рыночной. Даже если прогнозы по росту числа электромобилей сбудутся и к 2015 году по всему миру будет около миллиона электрических машин, доля потребления лития автомобильной индустрией вырастет с 25% до 40% и не стоит ожидать, что цена подскочить настолько сильно, чтобы вторичное использование стало оправданным. Посмотрим, правда, какая картина сложится к 2020-му году.

Сегодня же меня интересует третий из перечисленных выше вопросов: как обстоят дела с чистотой электрического транспорта? Ведь легко нацепить на борт автомобиля шильдик “zero emissions”, но любому разумному человеку понятно, что заряд аккумулятора берётся не из воздуха, а электросеть должна от чего-то питаться. Не считая, конечно, совсем небольшого маргинального класса транспортных средств: тех, что заряжаются от солнечной энергии, вроде семейного автомобиля Stella, разработанного голландцами.