Александр Больных - Трагедия ошибок
метра. 23 января вторая бомба попала в ящик противоминных сетей левого борта.
Согласно сообщению газеты "Тайме" от 30 марта 1918 года, англичане провели 276
налетов и сбросили 15,4 тонны бомб. Особенно сильные надеты имели место 23 января.
Боевой дневник "Гебена" говорит:
"С 10.00 до 10.18 воздушная тревога, 6 самолетов сбрасывают бомбы. С
10.20 до 10.30 — 2 самолета сбрасывают бомбы. С 11.00 до 11.11 — 4
самолета сбрасывают бомбы. С 11.45 до 12.0–8 самолетов сбрасывают
бомбы. С 14.40 до 15.05 — 8 неприятельских самолетов сбрасывают бомбы.
В 14.45 неприятельский самолет сбит германским истребителем. С 17.07 до
17.21 — 4 самолета сбрасывают бомбы. С 20.08 до 20.43 — 3 самолета
сбрасывают бомбы. С 21.00 до 22.02 — 1 самолет сбрасывает бомбы".
Но, как мы видели, все эти атаки были напрасными. После первых неудачных попыток
снять "Гебен" с мели "Торгуд Рейс" ушел в Константинополь для пополнения запаса
угля. Немцам крупно повезло, что "Гебен" сел на песчаную банку и почти не повредил
днище. Теперь он пытался размыть песок работой винтов. 25 января снова пришел
"Торгуд Рейс". Его решили отшвартовать кормой у правого борта "Гебена" и попытаться
работой обоих винтов размыть банку. Несмотря на сильный ветер и течение, броненосец к
23.00 закончил швартовку. Машины "Торгуд Рейса" работали всю ночь. Промеры
показали, что глубина под килем "Гебена" постоянно увеличивается.
26 января в 10.00 была сделана еще одна попытка стащить линейный крейсер с мели. Его
тащили "Торгуя Рейс" и несколько буксиров. "Гебен" дал полный ход назад, но его лишь
развернуло на 13" в сторону и накренило на правый борт. Это показывало, что песок
начал разрыхляться. "Торгуд Рейс" снова отшвартовался у борта "Гебена" и начал
работать винтами. В 16.00 наблюдатели сообщили, что струя от правого винта броненосца
пробила проход под килем "Гебена" и видна с противоположного борта. Тогда по 2
буксира отшвартовались с каждого борта "Гебена", а броненосец начал тянуть в
направлении правой раковины. "Гебен" несколько раз дернулся, повернулся на месте и в
17.47 наконец сошел с мели. После этого он сразу направился в Константинополь. 27
января оба корабля с развевающимися стеньговыми флагами встали на якорь в Босфоре.
Еще одну безуспешную попытку предприняли с помощью подводной лодки. Ближайшей
лодкой союзников была Е-14 на Корфу. Когда 28 января она появилась у Нагары, цель,
увы, пропала. Зато сама лодка была обстреляна береговой артиллерией в Кум-Каче и
потоплена.
Тем не менее, "Гебен" был так тяжело поврежден, что до конца войны совершил лишь
один выход в море. Корабль отправился в оккупированный германскими войсками
Севастополь для большого ремонта, который закончился как раз вовремя, чтобы вернуться
в Константинополь в ноябре 1918 года до капитуляции. Но это произошло уже через 4
года после того, как "Гебен" и "Бреслау" стали косвенной причиной еще одного
катастрофического поражения британского флота в ноябре 1914 года. Правда, случилось
это за полмира от Дарданелл, у берегов Чили.
Оргвыводы последовали незамедлительно. Адмиралтейство немедленно отстранило от
должности Хейес-Садлера. Его заменил контр-адмирал Сесил Ламберт, занимавший до
этого пост Четвертого Морского Лорда. Хотя эта новая оплеуха Королевскому Флоту была
не менее оскорбительной, чем знаменитое бегство в 1914 году, на сей раз пресса
отреагировала достаточно спокойно. Гораздо больше вспоминали именно события начала
войны. Теперь ее исход был уже предрешен, и волноваться попусту не имело смысла.
Операция по большому счету — оказалась безрезультатной. После непродолжительной
паники англичане успокоились и не стали вызывать к Дарданеллам дополнительные
корабли. Впрочем, здесь они тоже обманули сами себя, значительно преувеличив масштаб
повреждений "Гебена".
Лазурная Адриатика
Бессмысленный флот
Именно это определение следовало бы дать Императорскому и Королевскому австро-
венгерскому флоту в описываемый нами период. Не бессильный и не бесполезный, как
раз с этим-то у австрийцев все было в порядке, а именно бессмысленный. Таким его
сделала сложившаяся стратегическая ситуация. Она не предусматривалась никакими
оперативными планами австро-венгерского штаба. Впрочем, если бы адмиралы и
попытались изобрести хоть какой-то разумный метод действий, найти реально
выполнимые цели — вряд ли это им удалось бы. Ведь последние полвека флоты
союзников по Тройственному Альянсу — Италии и Австро-Венгрии — занимались
увлекательнейшим делом: готовились к войне друг с другом.
Удивляться этому не приходится. Италия и Австрия всего лишь за 20 лет ухитрились
трижды повоевать между собой — в 1848, 1859 и 1866 годах. Именно в боях с
австрийскими войсками и родилось Королевство Италия. Чтобы забыть такое, требуется
много времени. Кроме того, Австрия даже в проигранной войне 1866 года (правда,
разгромили австрийцев все-таки пруссаки, а не итальянцы) сумела нанести итальянскому
флоту унизительное поражение при Лиссе. Сейчас Италия никак не могла окончательно
определиться между двумя направлениями экспансии. Часть политиков стояла за
создание собственной колониальной империи в Африке, что вело к столкновению с
Францией и Турцией. Другие ратовали за возвращение "исконных" территорий,
оставшихся во власти Австро-Венгрии (Триест). Когда в 1881 году Италия
присоединилась к Двойственному Союзу, выбор был сделан в пользу колоний. Именно
для этой цели и строился большой флот.
Австрия в 1879 году заключила союз с Пруссией, чтобы совместными усилиями
нейтрализовать русскую угрозу. Присоединение Италии к этому союзу стало крупной
дипломатической победой Вены. Бывший враг превращался в союзника, хотя австрийцы
никогда до конца итальянцам не верили. Возглавляли сомневающихся начальник
генерального штаба Конрад фон Гётцендорф и эрцгерцог Франц-Фердинанд. И ведь
оказались правы! А пока что Австрия могла целиком сосредоточиться на развитии армии,
забыв о дорогостоящих бронированных мастодонтах.
Отметим еще несколько любопытных особенностей австрийского флота. Еще в 1865 году
было ликвидировано Морское министерство, и руководство флотом было передано
морскому отделу (Marinesektion) Военного министерства. Двуединая монархия была