Александр Больных - Трагедия ошибок

Лигури э Анконати", "Бабенберг" обстрелял электростанцию. 2 эсминца вошли прямо в

порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Обстрел

продолжался до 5.00, после чего австрийцы торжественно удалились.

Легкий крейсер "Новара" и эсминец "Шарфшютце" нанесли удар по Порто-Корсини.

Эсминец даже вошел по узкому фарватеру в гавань. Так как итальянских кораблей в порту

не оказалось, австрийцам пришлось удовольствоваться обстрелом береговых сооружений.

Броненосный крейсер "Санкт Георг" и 2 миноносца обстреляли Римини, где тоже не

встретили никакого сопротивления.

Набег австрийцев захватил итальянцев врасплох, они ничего не сумели предпринять. В

результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение

поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развертывания

итальянской армии. Капитан 1 ранга Герберт Ричмонд, офицер связи при штабе

итальянского флота в Таранто, писал об этом дне:

"Итальянцы, даже не попытавшись дать бой, разрешили австрийцам

господствовать на море в Адриатике, хотя те уступали в силах. Лучше бы

они продали свой флот и накупили шарманок и обезьян. Видит бог,

подобные занятия подходят им больше, чем война на море".

Обстрел Анконы оказался единственной крупной операцией за все время войны на

Адриатике. Итальянцы отреагировали вяло. Эсминец "Дзеффиро" обстрелял маленькую

австрийскую гавань Порто-Бузо в Триестском заливе. А потом они приняли ждать

обещанную им помощь. Был проведен обстрел Монфальконе, который тоже почти ничего

не дал.

Англичане, пусть и с неохотой, но отозвали группу кораблей из Дарданелл. Броненосцы

"Куин", "Имплейкебл", "Лондон", "Принс оф Уэлс" и легкие крейсера "Дартмут",

"Дублин", "Аметист" и "Сапфир" под командованием контр-адмирала Сесила Ф. Тэрсби

22 мая прибыли на Мальту. Проведя небольшой ремонт и пополнив запасы угля и

продовольствия, английская эскадра отправилась на помощь новому союзнику. Первыми

25 мая в Бриндизи пришли "Дартмут" и "Дублин". Через 2 дня в сопровождении 8

французских эсминцев в Таранто прибыли главные силы адмирала Тэрсби. Их встретили

радостными криками: "Viva 1'Inghilterra!" Вечером того же дня в Таранто с Мальты

прибыл вице-адмирал де Лапейрер. Он встретился с итальянским командующим герцогом

Абруццким. На встрече было решено, что патрулирование Отрантского пролива теперь

возьмет на себя итальянский флот. Французы должны были играть роль стратегического

резерва и в случае необходимости помогать либо вице-адмиралу де Робеку, либо

итальянцам.

Сотрудничество началось с инцидента, не имевшего, к счастью, серьезных последствий.

На вторую ночь артиллеристы броненосца "Имплейкебл" обстреляли из зенитных орудий

неизвестный дирижабль. Оказалось, это был итальянец, летевший без опознавательных

огней. Дирижабль попаданий не получил. Зато вскоре англичанам удалось отличиться.

Близость Бриндизи к далматинскому побережью позволяла австрийцам проводить

воздушные налеты на этот порт. 1 июня австрийский самолет сбросил бомбы на корабли в

гавани, но не попал. Винтовочным огнем с легкого крейсера "Аметист" австрийский

пилот был ранен. Ему пришлось сажать самолет на воду недалеко от гавани. Легкий

крейсер "Дублин" подобрал экипаж самолета.

31 мая крейсера "Куарто" и "Ниньо Биксио" при поддержке английских крейсеров

"Дартмут" и "Дублин" обстреляли острова Лисса и Курцола. Однако довольно быстро

несчастья начали преследовать и английские корабли. Наверное, справедлива пословица:

"С кем поведешься, от того и наберешься".

Вечером 8 июня "Дублин" покинул Бриндизи в сопровождении 3 французских и 4

итальянских эсминцев. Эскадра направилась к албанскому берегу. Корабли шли

противолодочным зигзагом со скоростью 15 узлов. В 2.30 они встретились с эскадрой

контр-адмирала Милло, состоящей из легкого крейсера "Ниньо Биксио" и 6 эсминцев.

Итальянские эсминцы осмотрели порт Сан-Джованни ди Медуа. После этого соединенная

эскадра в 7.00 взяла курс на Бриндизи. Чтобы прикрыть свой корабль от атак подводных

лодок, командир "Дублина" капитан 1 ранга Джон Д. Келли расположил французские

эсминцы впереди крейсера, имея на обоих траверзах по паре итальянских эсминцев. Сам

"Дублин" находился в 3 милях по правому борту у "Ниньо Биксио".

Эскадра увеличила скорость до 18 узлов, по-прежнему выполняя противолодочный зигзаг.

Однако в 9.32 капитан 1 ранга Келли в 500 ярдах слева по носу увидел перископ.

"Дублин" немедленно открыл огонь из 3 орудий, руль был положен "лево на борт", и дан

полный ход. Келли намеревался таранить подводную лодку, но события начали

развиваться слишком быстро. Крейсер не успел ответить на перекладку руля, как

наблюдатель сообщил о появлении следов 3 торпед. Первая торпеда проскочила под

форштевнем крейсера, вторая прошла вдоль борта, но третья ударила в левый борт

"Дублина", сделав огромную пробоину. Келли приказал на всякий случай подготовить

шлюпки, но в то же время начались работы по подведению пластыря.

Один из эсминцев погнался за перископом, но U-4 благополучно ушла. Крейсер вскоре

дал ход, и в 9.50 он уже имел скорость 17,5 узла, несмотря на повреждения. Примерно

через час возникла легкая паника, когда пришла радиограмма от броненосного крейсера

"Джузеппе Гарибальди", который тоже подвергся атаке подводной лодки. Командир

"Дублина" на всякий случай повернул на 4 румба влево, чтобы обойти подозрительный

район. Эсминцы сопровождения вели огонь по любому предмету, хотя бы немного

напоминающему перископ.

В 15.15 треволнения благополучно закончились, так как "Дублин" прибыл в Бриндизи.

Выяснилось, что погибли 13 моряков. Поведение команды было выше любых похвал,

особенно отличились механики. Хотя "Дублин" и был спасен, он все-таки вышел из строя

на несколько месяцев. Кое-как залатав пробоину, Келли увел крейсер в Таранто. После

временного ремонта "Дублин" ушел на верфь в Специю. На крейсере "Дартмут" начали

лопаться котельные трубки, и его скорость упала до 16 узлов. Его пришлось отправить на

Мальту. На крейсере "Аметист" случилась серьезная поломка турбины. В результате из

всех британских крейсеров остались лишь самые тихоходные "Топаз" и "Сапфир". Имея

скорость всего 22 узла, они никак не могли состязаться в скорости с австрийскими