Игорь Шмелев - История танка (1916 – 1996)

Французская танкетка UE

Увлечение танкетками привело к появлению в 1931 году легкой гусеничной машины UE, созданной на фирме «Рено» для снабжения пехоты, поэтому ее называли еще «пехотным трактором». Хотя она была подражанием английской «Виккерс- Карден-Лойд» Мк VI, французы все же применили самостоятельное техническое решение. Боевая масса UE – 2,6 т, экипаж – 2 человека, двигатель мощностью 35 л.с. обеспечивал скорость 30 км/ч при запасе хода в 100 км. Вооружения не имелось, и только позднее немцы ставили на трофейных UE пулемет. Толщина брони не превышала 7 мм. До 1940 года французы выпустили 6200 «пехотных тракторов», в том числе улучшенной модификации образца 1937 года. Использовали их для буксировки легких пушек, прицепов с боеприпасами и т.п.

В 1931 году во Франции приняли программу моторизации армии, в которой особое внимание уделили созданию легких разведывательных гусеничных и колесных машин. Одной из них стал разработанный фирмой «Рено» легкий танк AMR образца 1933 года с оригинальной подвеской, оснащенной гидравлическими (масляными) амортизаторами. Двигатель расположили справа от боевого отделения. В 1934 – 1935 годах изготовили 123 такие машины, которые в составе кавалерийских полков и специальных разведывательных частей участвовали в боях 1939 – 1940 годов. Они оказались скоростными, обладали неплохой проходимостью, но были слабо вооружены и ненадежны. Поэтому специалисты решили улучшить их, установив новый двигатель, упростив подвеску (гидравлические амортизаторы заменили каучуковыми блоками), оснастили 23-мм пушкой или 13,2-мм пулеметом, спаренными с 7,5-мм пулеметом либо двумя 7,5-мм. Скорость AMR образца 1935 года и проходимость остались прежними, однако улучшились условия, в которых находился экипаж – обслуживать машину стало легче, появились усовершенствованные приборы наблюдения. Масса танка достигла 6,5 т. 200 AMR35 имелись во французской армии в начале второй мировой войны.

Французский танк AMR

За 17 послевоенных лет во Франции построили всего 170 новых танков. Ситуация стала меняться, когда правительство, осознав надвигающуюся угрозу войны, 7 сентября 1936 года приняло 4-летний план строительства вооруженных сил. В частности, он предусматривал формирование 3 легких механизированных, 2 танковых дивизий и 50 отдельных танковых батальонов, оснащенных новой техникой. Но ее еще предстояло создать, испытать и построить, а, по расчетам, требовалось не менее 3500 машин. В июне 1936 года в армии числилось 160 D1, 17 D2 и 17 В1, то есть 194 современных танка. К тому времени фирмы «Рено» и «Гочкис» создали легкие танки R35 и Н35 (последний считался кавалерийским). В 1936 году фирма FCM, включившись в своеобразный конкурс на разработку проекта новых танков, сконструировала очень интересную машину, предназначенную для сопровождения пехоты. Прежде всего, FCM36 был первым французским танком со сварными корпусом и башней из бронеплит толщиной до 40 мм, а также с дизель-мотором. Однако самым необычным было устройство корпуса и башни – без вертикальных деталей – всем бронелистам придали оптимальные с точки зрения снарядостойкости углы наклона. Носовая деталь имела двойной угол наклона, даже командирская башенка, являвшаяся как бы продолжением основной, была выполнена аналогичным образом, с наклонными стенками. Двойной наклон придали и закрепленному на петлях фальшборту, защищавшему ходовую часть. Боевая масса танка составляла 12,3 т, экипаж -2 человека, вооружение – 37-мм пушка и пулемет в башне. Танк обладал неплохой проходимостью и большим (225 км) запасом хода, но оказался тихоходным (24 км/ч), Изготовили всего сотню FCM36, на большее военные из-за высокой стоимости не отважились.

Тогда же были отработаны средний S35 и тяжелый В1. Первый заказ на 500 танков R35 и 400 Н35 выполнен к концу 1938 года.

Когда разразилась вторая мировая война, во французской армии числилось более 2700 легких танков, свыше 300 средних и 172 тяжелых, кроме того, около 1600 старых «Рено» FT и 6 тяжелых 2С.

Из них несколько сотен (в основном устаревших) дислоцировалось в колониях. Танковые дивизии еще не были боеготовыми, лихорадочные попытки сформировать третье такое соединение и две полубригады не дали желаемых результатов до вторжения вермахта. Правда, общее количество танков возросло, но у командования не было опыта использования подобной техники в массовом масштабе, экипажи были плохо укомплектованы и подготовлены.

На 10 мая 1940 года армия располагала 2691 R35 и Н35, 100 FCM, 300 61, 416 S35, 213 D1 и D2, 864 легкими разведывательными и 1560 «Рено» FT. В строевых частях имелось 2789 машин, почти все они участвовали в боях с немцами и были уничтожены или стали трофеями.

Французские танки Н35 (слева) и R35

10 мая 1940 года бронированные части вермахта, пробудив французов от спячки «странной войны», вторглись на территорию Франции. Практически они не встретили сопротивления, и это при том, что у союзников было значительно больше танков.

И только 16 мая в хорошо рассчитанном и развивающемся строго по графику немецком наступлении произошел неожиданный сбой. В то туманное утро солдаты 19-го корпуса вермахта, заночевавшего в районе города Лаон, как обычно, готовились к новому броску, Внезапно из леса на левом фланге вышло несколько приземистых машин. Немецкие танкисты уже прогрели двигатели, загрузили боекомплект, к тому же танков противника было заметно меньше. Поэтому их появление поначалу не вызвало особого беспокойства, и помеченные черно-белыми крестами машины двинулись навстречу неприятелю. И тут произошло неожиданное – немецкие снаряды отскакивали от брони французских танков. Немцы в замешательстве повернули назад, пытаясь подвести врага под огонь своей артиллерии, одновременно командование вызвало на помощь авиацию, Тем не менее, позиции пришлось оставить. Командовавший тогда 19-м корпусом генерал Г. Гудериан вспоминал: «Я пережил несколько часов неуверенности». И было от чего – французские танки почти вплотную приблизились к его командному пункту.

Получив поддержку авиации и артиллерии, немецкие танкисты оправились от замешательства и заметили, что французские машины передвигаются медленно и несогласованно, огонь их пушек неэффективен (их командирам приходилось наблюдать за полем боя, выбирать цели, держать радиосвязь с другими экипажами, выполнять обязанности наводчика и заряжающего). И все же продвижение немцев не этом участке застопорилось до 19 мая. Впоследствии генерал К.Типпельскирх писал: «Активные действия генерала де Голля были единственной попыткой французов выступить навстречу прорвавшимся немецким войскам». Танками, отличившимися под Лаоном, были «Рено» R35 4-й бронетанковой дивизии, которой командовал полковник де Г'олль.

R35 явился результатом развития знаменитого «Рено» FT. В 1933 году фирма представила прототип танка непосредственной поддержки пехоты с надежным бронированием и вооружением, достаточным, как тогда считалось, для борьбы с пулеметными точками и живой силой противника. Французские конструкторы применили немало новинок, в том числе цельнолитые башни и корпус из литых деталей, скрепленных болтами. Литье упрощало и ускоряло производство и позволяло ввести рациональное распределение толщины брони, а также получить компактный корпус. В качестве упругих элементов подвески использовали сайлент-блоки – резиновые амортизаторы-рессоры. Преимущество подвески R35 заключалось в том, что резиновые упругие элементы гасили колебания за счет внутреннего трения, однако их характеристики зависели от наружной температуры.

В 1935 году танк приняли на вооружение, и до 1940 года изготовили более 1200. Начиная с 1937 года их оснащали 37-мм пушкой с удлиненным стволом и лучшими баллистическими характеристиками, а в 1939 – 1940 годах появилась модификация R40 с несколько измененной подвеской, защищенной броневым фальшбортом.

Перед войной R35 продавали Югославии, Румынии и Польше, после разгрома Франции трофейные машины заполучили немцы и итальянцы. После войны французы применяли их в Сирии и Палестине, а также во французских территориальных войсках.

К недостаткам R35 следует отнести тесноту, низкую удельную мощность, малую скорость, да и старая 37-мм пушка не годилась для борьбы с танками из-за небольшой начальной скорости снаряда. Первое время R35 представлялся неплохим танком сопровождения пехоты, однако для маневренных операций второй мировой войны он оказался устаревшим.

Этот танк весьма походил на R35, но имел другой двигатель и на один опорный каток больше. Его разрабатывали в 1935 году и в следующем приняли на вооружение легких механизированных дивизий.

Первые серии Н35 оснащались мотором мощностью 75 л.с. Модификация 1939 года (Н39/40) получила более мощный, 120-сильный, скорость увеличилась до 35 км/ч, запас хода до 150 км. С 1939 года танки оснастили длинноствольной 37- мм пушкой, вес машин возрос до 12 т, бронирование же осталось прежним.