Михаил Первов - Отечественное ракетное оружие

Одноступенчатая баллистическая ракета с маршевыми двигателями на твердом смесевом топливе. Дальность стрельбы от 15 до 70 км. Стартовая масса – 2 т. Длина ракеты – 6,4 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,65 м. Масса полезной нагрузки – 0,48 т. Максимальная скорость полета – 1100 м/с. ПУ 9П129 размещена на трехосном колесном тягаче БАЗ-5921.

Самоходная ПУ комплекса"Точка-У"

Высокоточный ракетный комплекс 9К79-1 с управляемой твердотопливной тактической баллистической ракетой 9М721. Головная организация – коломенское КБ машиностроения. Главный конструктор – Сергей Непобедимый. Принят на вооружение в 1989 г. Серийное производство развернуто на Боткинском машиностроительном заводе в 1989 г. Автономная инерциальная система наведения разработана в московском ЦНИИ автоматики и гидравлики, главный конструктор Б.С.Колесов. Разработчик ПУ и машины обеспечения – главный конструктор ОКБ волгоградского ПО "Баррикады" (ныне – ЦКБ Титан) – Георгий Сергеев.

Одноступенчатая баллистическая ракета с маршевыми двигателями на твердом смесевом топливе и неотделяемой ГЧ. Дальность стрельбы от 20 до 120 км. Стартовая масса – 2 т. Длина ракеты – 6,4 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,7 м. Масса полезной нагрузки – 0,48 т. Точность стрельбы – 170 м. Масса ПУ – 18 т. Оснащена ядерным или обычный боезарядом. ПУ 9П129 размещена на трехосном колесном тягаче БАЗ-5921.

Комплекс находится на вооружении и является основным тактическим ракетным комплексом сухопутных войск.

Пусковая установка комплекса "Ока"

Ракетный комплекс с управляемой твердотопливной тактической баллистической ракетой 9М714. Головная организация – коломенское КБ машиностроения. Главный конструктор – Сергей Непобедимый. Предприятие приступило к разработке комплекса в 1973 г. Б 1975 г. начата подготовка к производству ракеты на Боткинском заводе. Серийное производство развернуто на заводе в 1979 г. Комплекс принят на вооружение в 1980 г. Массовое развертывание началось в 1985 г. Автономная инерциальная система наведения разработана в московском ЦНИИ автоматики и гидравлики под руководством главного конструктора Б.С.Колесова. Разработчик ПУ и машины обеспечения – главный конструктор ОКБ волгоградского ПО "Баррикады" (ныне – ЦКБ Титан) Георгий Сергеев. Одноступенчатая баллистическая ракета с маршевыми двигателями на твердом смесевом топливе. Максимальная дальность стрельбы 500 км (по другим данным, – 400 км). Стартовая масса – 4,7 т. (по другим данным, – 5,63 т).

Длина ракеты – 7,5 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,97 м. Масса полезной нагрузки – 0,45 т. (в различных источниках приводятся данные – 0,38 т, 0,72 т). Точность стрельбы – 650 м. Масса ПУ – 29 т. Оснащена ядерным боезарядом. ПУ размещена на четырехосном колесном тягаче БАЗ. Это – автономная плавающая машина, способная без привлечения других машин обеспечивать все операции по подготовке к пуску без выхода расчета на боевой рубеж.

82 развернутых ПУ, 20 неразвернутых ПУ и ракеты уничтожены в соответствии с советско-американским Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. 27 сентября 1989 г. под Сарыозеком были взорваны последние из 360 ракет "Ока", пусковые установки и другие машины.

Ракетный комплекс с усовершенствованной управляемой твердотопливной тактической баллистической ракетой. Головная организация – коломенское КБ машиностроения. Главный конструктор – Сергей Непобедимый. Разработка начата в 1984 г. Комплекс подготовлен к испытаниям в 1989 г. Разработка прекращена в связи с подписанием договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.

В октябре 1995 г. произведен первый успешный испытательный пуск новой твердотопливной управляемой оперативно-тактической ракеты. В различных источниках указаны индексы ОТР-25 (SS-X-26). Головная организация – коломенское КБ машиностроения. Главный конструктор – Николай Гущин. Одноступенчатая баллистическая ракета с маршевыми двигателями на твердом смесевом топливе. ПУ размещена на колесном тягаче БАЗ.

Крылатая противокорабельная ракета для береговых комплексов. Разработка на основе немецкой противокорабельной ракеты Henshel-293 начата в 1948 г. в КБ-2 Министерства сельскохозяйственного машиностроения (ГС НИИ-642). Главные конструкторы – Дмитрий Томашевич, Михаил Орлов. 27 декабря 1949 г. принято решение о параллельной разработке двух вариантов реактивной авиационной морской торпеды (название конструкции в период работ) РАМТ-1400А "Щука-А" с радиокомандной системой управления и береговой ракеты РАМТ-1400Б "Щука-Б" с автономной системой управления. Ракеты оснащены ЖРД. Испытания начаты в 1951 г., были продолжены с новой системой управления в 1954-1955 гг.

Максимальная дальность стрельбы – 30 км. Стартовая масса – 1,9 т. Длина ракеты – 6,8 м. Размах крыла – 4,5 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,7 м. Масса ГЧ – 620 кг. Маршевая скорость полета – 200 м/с. Высота полета – от 2 до 10 км. 3 февраля 1956 г. принято решение о прекращение работ над вариантом РАМТ-1400Б "Щука-Б". На основе крылатой ракеты "Щука" позднее разработана ракета КСЩ.

"Шторм"

Опытная противокорабельная ракета береговой обороны. Разработка начата в ОКБ-4 МАП (КБ "Молния") под руководством Матуса Бисновата в апреле 1948 г. Разработка велась на основе опытного морского самолета-снаряда 15ХМ главного конструктора КБ авиазавода № 51 Владимира Челомея. Летные испытания проходили в 1952 г. Ракета оснащена прямоточным воздушно-реактивным двигателем РД-700 (РД-1А, РД-10), разработанном в 0КБ-670 под руководством Михаила Бондарюка. Предполагалось оснастить ее тремя типами ГСН – радиолокационной, тепловой и телевизионной.

Максимальная дальность полета на испытаниях – 40 км. Скорость полета – 0,9М. Масса фугасной БЧ – 500-1000 кг. Инер- циальная система управления. Диаметр корпуса – 1,3 м. Размах крыла – 6,9 м. Высота полета – 1500 м. Разработка прекращена 19 февраля 1953 г. в связи с разработкой берегового ракетного комплекса на основе крылатой ракеты "Комета". На вооружение не принималась. Позже на основе ракеты "Шторм" и ракеты "Щука" создана крылатая корабельная противокорабельная ракета КСЩ.

"Буря"

Опытный ракетный комплекс с межконтинентальной крылатой ракетой наземного базирования ЛА-350 (изделие "350"). Головная организация – 0КБ-301 (НПО имени С.А.Лавочкина). Главный конструктор – Семен Лавочкин. Разработка начата в 1954 г. Летные испытания проходили на полигонах Капустин Яр и Владимировка 1 июля 1957 г. по 16 декабря 1960 г. Всего произведено 17 пусков (из них три пуска аварийных). Предсерийное производство развернуто на куйбышевском авиазаводе № 1.

Двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета. Оснащена астроинерциапьной СУ. Первая ступень оснащена ЖРД, разработанным в КБ химического машиностроения под руководством Алексея Исаева (два ускорителя, длина – 18,9 м, диаметр корпуса – 1,45 м, тяга – 68,6 тс). Вторая (маршевая) ступень оснащена сверхзвуковым прямоточным ВРД, разработанным в ОКБ-670 под руководством Михаила Бондарюка (длина ступени – 18 м, диаметр корпуса – 2,2 м, крейсерская тяга – 7,6 тс). Транспортные агрегаты для ракеты разрабатывались в московском КБ транспортного машиностроения под руководством Владимира Петрова. Проектная максимальная дальность стрельбы – 8000 (8500) км. Стартовая масса – 96 (130) т. Длина ракеты – 19,9 м. Скорость полета – 3М. Высота полета на марше – 17500 м. Высота полета при подходе к цели – 25000 м. Масса ГЧ – 2500 (2190) кг. ПУ базировалась на железнодорожной платформе. Предполагалось оснастить ракету ядерной боеголовкой. Разработка прекращена в декабре 1960 г. Комплекс на вооружение не принимался.

Опытная межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования. Головная организация – ОКБ-23 МАП. Главный конструктор – Владимир Мясищев. Разработка начата в 1954 г. Летно-конструкторские испытания проходили в 1957 г. Предсерийное производство развернуто на Машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева. Двухступенчатая крылатая ракета. Оснащена астроинерци- альной СУ. Первая ступень (четыре ускорителя) оснащена ЖРД, разработанными в ОКБ-456 (НПО "Энергомаш") под руководством Валентина Глушко тягой по 55 тс (длина ускорителя 19,1 м, диаметр корпуса 1,2 м). Вторая ступень (маршевая) оснащена сверхзвуковым прямоточным ВРД – РД-018А, разработанным в ОКБ-670 под руководством Михаила Бонда- рюка (длина ступени 23,3 м, диаметр корпуса 2,4 м, крейсерская тяга 10,6 тс).