Кристофер Фосс - Jane

ПНВ нет

По результатам международного конкурса ВС Австралии в начале 1999 г. заключили контракт с ADI на поставку 340 бронетранспортеров. Первая партия ожидается в 2000 г. Корпус машины выполнен из сварных бронелистов. Он обеспечивает защиту экипажа от пуль, осколков и малокалиберных мин.Силовая установка, представляющая собой дизельный двигатель, соединенный с автоматической трансмиссией, расположена в носу. Места командира и водителя – позади нее, десант располагается на отдельных сиденьях по бортам машины лицом друг к другу. Вход в десантное отделение – через большую дверь в корме. В десантном отделении 7 пуленепробиваемых окон: по три по бортам и одно в задней двери. Каждое окно оснащено амбразурой. Стандартный набор оборудования включает в себя гидроусилитель руля, кондиционер, систему подачи охлажденной воды и 10-тонную гидравлическую лебедку. Над местами командира и водителя может быть установлен 7,62- или 5,56-мм пулемет.

Планируется разработка следующих модификаций: санитарная машина, самоходный миномет, КШМ, ремонтная (в экипаже – ремонтники), инженерная (саперы).

Готовится к производству для армии и ВВС Австралии.

ADI Limited, Бендиго, Австралия

БТР Bushmaster

Прямоугольный корпус, перед водителем сильно скошенный назад бронелист с большим пуленепробиваемым окном впереди и малыми окнами по бортам. Борта: нижняя часть вертикальная, дверь расположена между колесами; верхняя часть скошена внутрь. Корма вертикальная, с открывающейся вправо дверью.

Крыша горизонтальная. Вооружение устанавливается в середине, по бортам монтируются выхлопные трубы и глушители.

Экипаж 2+10

Колесная формула 4x4

Длина корпуса 5,05 м

Ширина 2,5 м

Высота с башней 2,84 м

Высота корпуса 2,06 м

Удельная мощность 16,82 л.с./см #178;

клиренс 0,4 м

Колесная база 3,003 м

Масса боевая 10700 кг

Масса неснаряженная 9750 кг

Двигатель Chrysler V-8, с промежуточным охладителем, мощностью 180 л.с. при 4000 об./мин

Макс, скорость по шоссе 100 км/ч

Запас хода по дороге 500-900 км

Запас топлива 248 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– ров не преодолевает

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Толщина брони до 12,7 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

В 1976 г. Engineering Division Бегермана Демоэна получила лицензию на производство модификации ирландского БТР Timoney (4x4). В 1977 г. бельгийское правительство заказало 123 машины: 43 для ВВС для защиты аэродромов и 80 для жандармерии. Машины поставлены в период с 1978 по 1981 г.

Пять машин также поставлены в Аргентину, а в последнее время почти все бельгийские машины переданы Мексике. После этого производство BDX было освоено компанией Vickers Defence Systems. Под маркой Valkyr две машины проданы в Кувейт до иракского вторжения. Водитель располагается впереди, двигатель – сзади. Позади двигателя находится десантное отделение, имеющее входные двери по бортам и в корме. На крыше возможна установка различного вооружения, в том числе башенки со 7,62-мм СП или ПТУР Milan в боевом положении. Машина плавающая, на воде приводится в движение собственными колесами. Отдельно по заказу поставляются водометные движители, ГПД, кондиционер и устанавливаемый на носу бульдозерный отвал. Также по заказу базовый бензиновый двигатель может быть заменен на более экономичный дизель Detroit 4V-53T, развивающий мощность 180 л.с. при 2800 об./мин.

Партия для жандармерии включала 41 машину без башни, 26 с бульдозером и 13 81-мм самоходных минометов. Компания Technology Investments произвела для Ирландии 5 БТР Timoney Mk4 и 5 Мкб.

Производство завершено. Состоит на вооружении Аргентины, Бельгии, Мексики.

Beherman Demoen Engineering, Мехелен, Бельгия.

BDX с башенными спаренными 7,62-мм пулеметами

BDX с башенными спаренными 7,62-мм пулеметами

BDX без вооружения

В верхней части передней части корпуса в углублениях расположены фары. Вооружение обычно размещается на крыше по центру (справа), двигатель и воздухозаборники охлаждения находятся в корме. Борта вертикальные, на поздних моделях дверь расположена в правом борту, по два колеса на борт в самом носу и в самой корме машины.

Экипаж 3

Колесная формула 4x4

Вооружение 1x12,7-мм пулемет

Боекомплект 1000x12,7-мм

Длина корпуса 4,163 м

Ширина 2,235 м

Высота (по 12,7-мм пулемету) 2,3 м

Высота корпуса 1,56 м

Удельная мощность 20,7 л.с./т

Клиренс 0,335 м

Колесная база 2,6 м

Масса боевая 5800 кг

Двигатель 4-цилиндровый дизельный Mercedes- Benz с ТН, ЖО и мощностью 120 л.с. при 2800 об./мин

Максимальна я скорость по шоссе 100 км/ч

Запас хода по дороге 700 км

Запас топлива 140 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 0,6 м

– стенка 0,4 м

– ров не преодолевает

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони стальная 2-слойная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

Машина разработана компанией ENGEZA для дополнения бронемашины ЕЕ-3 (6x6) Cascavel и БТР ЕЕ-11 (6x6) Urutu. Как и в других колесных бронемашинах компании, в ней по возможности использовались стандартные автомобильные компоненты шасси. Водитель располагается впереди по центру, пулеметчик – справа сзади, командир, он же радист, – слева сзади от него. У каждого члена экипажа есть люк в крыше; кроме того, в правом борту имеется большая открывающаяся вперед дверь.

Стандартное снаряжение включает централизованную систему регулировки давления в шинах. По заказу поставляются ГПД. пассивные ПНВ, система РХБЗ, рация и переговорное устройство.

На крыше возможна установка различного вооружения, в том числе ПТУР Milan на турели, а стандартный 12,7-мм пулемет М2 НВ может быть заменен 7,62-мм пулеметом или 20-мм автоматической пушкой. Также можно установить 60-мм заряжаемый с казенной части миномет, одноместную башенку ENGEZA ET-MD с 20-мм автоматической пушкой и одним 7,62-мм пулеметом.

Если не считать различных вариантов установки вооружения, единственной модификацией является машина РХБ разведки с приподнятой крышей и аппаратурой РХБ наблюдения.

Производство завершено. Состоит на вооружении Кипра, Эквадора, Габона, Уругвая.

ENGEZA, Сан-Хосе дос Сантос, Бразилия. Компания более не существует.

ENGEZA ЕЕ-3

Прямоугольный корпус. Жалюзи радиатора расположены внизу в носовой части. Скошенный назад лобовой бронелист переходит в горизонтальную крышу. Место водителя несколько выдается вверх впереди слева, есть лобовое стекло и окна по бортам. Вооружение обычно размещается на крыше по центру, сзади него находятся два люка. В вертикальной кормовой части часто монтируется запасное колесо в сборе.

Борта вертикальные, в обоих бортах перед пе- редним колесом есть открывающаяся вперед дверь.

Экипаж 2+10

Вооружение 12,7-мм пулемет

Боекомплект 1000x12,7-мм

Длина корпуса 5,89 м

Ширина 2,39 м

Высота корпуса 1,98 м

Удельная мощность 15,85 л.с./т

Клиренс 0,315 м

Масса боевая 8200 кг

Масса неснаряженная 7200 кг

Двигатель дизельный Deutz BT6L 912S с ТН, мощностью 130 л.с, при 2650 об./мин

Макс, скорость по шоссе 100-120 км/ч

Запас хода по дороге 500-700 км

Емкость топливных баков 170 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– стенка 0,5 м

– подъем 65%

– боковой уклон 35%

Тип брони стальная 2-слойная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

Семейство машин L0V 4x4 разрабатывалось с 1992 г. компанией Torpedo для того, чтобы удовлетворить потребности армии Хорватии в базовом БТР, с тем чтобы впоследствии приспособить его для выполнения различных задач. Машина базируется на шасси Torpedo ТК-130 Т-7 (4x4). На нем установлен цельносварной корпус, обеспечивающий защиту экипажа от пуль и осколков. Водитель располагается впереди слева, командир – впереди справа, силовая установка – перед ними; десантное отделение расположено сзади, есть 2 входные двери.