Кристофер Фосс - Jane

Экипаж 2+8

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм пулемет

Боекомплект 1000х7,62-мм

Длина 5м

Ширина 1,9 м

Высота по корпусу 1,75 м

Клиренс 0,275 м

Колесная база 2,7 м

Боевая масса 5300 кг

Удельная мощность 15 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый рядный бензиновый ГАЗ-40 мощностью 80 л.с. при 3400 об./мин

Макс, скорость по шоссе 80 км/ч

Запас хода 285 км

Запас топлива 120 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 0,8 м

– стенка 0,5 м

– ров 0,7 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 8 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

БТР-40 разрабатывался с 1947 г. на базе грузовика ГАЗ-бЗ (4x4). Поступил на вооружение Советской Армии в 1950 г. в качестве КШМ и разведывательной машины (в этой роли заменен в конце 50-х гг. на БРДМ-1). Есть 3 пулеметных шкворня в верхней части корпуса.

В бывшей Советской Армии машину часто называли «сороковка». Насколько это известно, сейчас в регулярных частях их не осталось.

Базовая машина не имела амбразур, а производимые с 50-х гг. модели обозначались БТР-40В и оснащались системой регулирования давления в шинах. Некоторые машины имели еще 4,5-тонную носовую лебедку.

БТР-40А – машина ПВО, оснащена башней с 2 14,5-мм СП, такой же, как у БТР-125А; на вооружении Советской Армии больше не состоит.

БТР-40Б с дополнительным бортовым бронированием десантного отделения, перевозит 6 пехотинцев и 2 члена экипажа.

БТР-40Х – машина РХБ разведки, оборудована установщиком маркеров.

БТР-40ЖД оборудована специальными колесами для перемещения по рельсам.

Производство завершено. Состоит на вооружении Румынии, России, Сирии, Афганистана, Конго, Кубы, Гвинеи, Мозамбика, Танзании, Вьетнама, Бурунди, Гвинеи-Бисау, Индонезии, КНДР, Лаоса, Мали. Во многих из этих стран используется в частях резерва и милицейских формированиях.

Государственные заводы России.

БТР-40

Передняя часть корпуса наклонена под углом 45°, лобовой бронелист скошен назад, лобовое стекло водителя и командира почти вертикальное, крыша горизонтальная; над десантным отделением в корме, имеющим в бортах прямоугольные окна и амбразуры между ними, несколько скошена назад в одной линии с задними колесами.

На крыше установлена башенка с внешним 12,7-мм пулеметом. Борта вертикальные, наклонены от линии колесных дуг.

Экипаж 2+8

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм пулемет, ДА

Длина 5,7 м

Ширина 2,534 м

Высота по корпусу 1,99 м

Высота по верху крыши 2,335 м

Клиренс 0,325 м

Колесная база 2,75 м

Боевая масса 9400 кг

Удельная мощность 15,94 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Deutz F 6L 413 F мощностью 150 л.с. при 2650 об./мин

Макс, скорость по шоссе 95 км/ч

Запас хода 500 км

Запас топлива 220 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,1 м

– стенка 0,5 м

– ров 0,6 м

– подъем 55%

– боковой уклон 30%

Толщина брони ок. 8 мм

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

В начале 80-х гг. в Югославии создали первый образец последовавшего затем семейства машин 4x4. Эта серия, BОV, напоминает американское семейство многоцелевых машин LAV-150, разработанное в 60-х гг. и с тех пор производившееся в больших количествах, прежде всего – на экспорт.

Места водителя и командира находятся впереди, у каждого есть свой люк в крыше; двигатель расположен в корме, приподнятое десантное отделение – в центре. Для десанта есть двери в бортах. На крыше устанавливается 7,62-мм пулемет. В стандартное оборудование входит обогреватель, аппаратура связи, дневного и ночного наблюдения. Некоторые машины оснащены проволочными экранами по борту, при необходимости откидываемыми на 90° вперед.

BОV-3 – машина ПВО со строенной 20-мм пушечной установкой.

BОV-30 – машина ПВО со спаренными 30-мм пушками. BОV-1 – боевая машина, несущая на крыше две ПУ ПТУР АТ-3 Stagger оснащенных полуавтоматической системой управления.

Производство завершено. Состоит на вооружении Хорватии, Словении, Югославии.

МРР Vosila DOO, Словения.

BOV-1 – боевая машина

BOV-3 – ЗСУ со строенной 20-мм пушечной установкой

Передняя часть корпуса вертикальная, с решеткой в центре, длинный почти горизонтальный капот, поднимающийся к вертикальному пуленепробиваемому лобовому стеклу. Крыша горизонтальная, есть 8 люков.

Борта и корма вертикальные, имеют пуленепробиваемые окна- амбразуры, в корме есть широкая дверь. Запасное колесо крепится на левом борту.

Экипаж 2+9

Колесная формула 4x4

Вооружение 12,7-мм пулемет (по заказу)

Длина 5,46 м

Ширина 2,205 м

Высота . 2,495 м

Клиренс 0,4 м

Колесная база 2,9 м

Боевая масса 6800 кг

Удельная мощность 18,08 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Daimler-Benz ОМ 352 с ЖО, мощностью 123 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость по шоссе 102 км/ч

Запас хода 900 км

Запас топлива 200 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– стенка 0,4 м

– ров 0,9 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ. нет

Первоначально машина имела колесную формулу 4x2 и производилась во многих модификациях в больших количествах. В результате развития конструкции компанией Reumech ОМС появился БТР Mamba MkII, отличавшийся, в частности, полным приводом и увеличенным клиренсом.

V-образный корпус машины обеспечивает хорошую защиту от противотанковых мин. По возможности в ее конструкции использовались унифицированные агрегаты шасси автомобиля UNIMОG.

Места водителя и командира находятся позади двигателя, десантное отделение – в корме. Для десанта есть дверь в корме и люки в крыше. Пуленепробиваемые окна, обеспечивающие такую же защиту, как и корпус, размещены по периметру.

Базовая модель не имеет вооружения, но на крыше возможна его установка. Лицензию на производство машины под названием Alvis 8 имеет компания Alvis, производящая также укороченный вариант под названием Alvis 4.

Планируется производство следующих модификаций: ремонтная машина, КШМ, санитарная машина, машины общего назначения и тылового обеспечения, индивидуальный транспорт. Возможна установка различного вооружения, в том числе пулеметов.

Производство продолжается. Состоит на вооружении в ЮАР.

Reumech ОМС, Бенони, ЮАР.

Все иллюстрации: БТР Mamba II

Нижняя часть корпуса V-образная, вверху борта и корма вертикальные.

Моторное отделение расположено впереди, жалюзи двигателя горизонтальные. Пуленепробиваемые окна установлены на бортах (с амбразурами под ними) и по фронту. Крыша горизонтальная, передняя ее часть бронирована, часто на ней монтируется 7,62-мм пулемет (в ранних моделях верх открытый, но позже десантное отделение было решено закрыть). Корма вертикальная с двумя откры- вающимися наружу дверьми.

Экипаж 2+10

Колесная формула 4x4

Вооружение от 1 до 3х7,62-мм пулеметов

Длина 6,87 м

Ширина 2,5 м

Высота 2,85 м

Клиренс по оси 0,41 м

Боевая масса 12580 кг

Неснаряженная масса 11040 кг

Удельная мощность 13,51 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель ADE-352T мощностью 170 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость по шоссе 90 км/ч

Запас хода 850 км

Запас топлива 220 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1 м

– стенка 0,5 м

– ров 1,1 м

– подъем 65%

– боковой уклон 40%

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ нет

Первоначально данное семейство разработано компанией в конце 70-х гг., но с 1981 г. производство перешло на заводы компании TFM, создавшей с тех пор версии Mk II и Мк III в количестве более 2000 шт.