Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися винтами 12,57

длина фюзеляжа 9,08

высота вертолета 2,83

ширина вертолета 1,32

диаметр несущего винта 10,8

ометаемая площадь, м² 91

Двигатели: 1 ГТД Аллисон 250-С20В взлетная мощность, кВт/л. с. 310/415

Массы и нагрузки, кг:

взлетная 1292

пустого вертолета 687

платная нагрузка 462

Летные данные:

максимальная крейсерская скорость, км/ч 204

экономическая крейсерская скорость, км/ч 196

максимальная скороподъемность, м/с 9

скороподъемность при вертикальном подъеме, м/с 4

динамический потолок, м 5275

статический потолок, м:

с учетом влияния земли 5180

без учета влияния земли 3660

максимальная дальность полета, км 630

максимальная продолжительность полета 3 ч 20 мин

Противолодочный вертолет Сикорский S-61 (SH-3A)

В 1956 г. началась разработка для флота США нового противолодочного вертолета S-61 с двумя ГТД и увеличенной грузоподъемностью, обеспечивающей использование одновременно оборудования для обнаружения подводных лодок и противолодочного вооружения. Вертолет S-61 предназначался для замены во флоте вертолетов S-58 с одним ПД, имеющих ограниченную грузоподъемность.

Первый опытный вертолет S-61А совершил первый полет 11 марта 1959 г. Для вертолета была разработала новая несущая система с пятилопастными несущим и рулевым винтами; он был снабжен двумя ГТД мощностью по 932 кВт/1050 л. с., отличающихся малым удельным весом. Фюзеляж вертолета был выполнен в виде лодки с дополнительными боковыми поплавками для посадки на воду . Вертолет отличался большой энерговооруженностью и нагрузкой на ометаемую площадь, что позволило получить высокую весовую отдачу, а в сочетании с хорошими аэродинамическими обводами обеспечило достижение высоких летных характеристик.

На вертолетах S-61A был установлен ряд международных рекордов, в том числе рекорды скорости 338,8 км/ч на базе 3 км (в 1962 г.) и дальности по прямой 3389 км (в 1965 г.). В1967 г. на двух вертолетах S-61 совершен беспосадочный перелет через Атлантический океан (с заправками топливом в полете) протяженностью 6710 км со средней скоростью 221 км/ ч и продолжительностью 30 ч 46 мин.

Вертолет SH-3A в полете на режиме висения с опускаемой гидроакустической стнцией

Серийное производство вертолетов S-61 началось в 1961 г,; было построено 796 вертолетов S-61 всех модификаций; кроме того, по лицензии построено более 613 вертолетов, в том числе 328 в Англии, более 100 в Италии и 185 в Японии.

Вертолет S-61 выпускался в 13 различных модификациях, значительно отличающихся между собой по конструкции; перечень всех модификаций приводится ниже.

SH-3A – противолодочный вертолет для флота США и Японии, исходная модификация с ГТД Т-58 мощностью по 920 кВт/1250 л. с.; построено 255 вертолетов.

СН-124 – модификация вертолета SH-3A для вооруженных сил Канады (CHSS-2); построен 41 вертолет.

SH-3C – противолодочный и многоцелевой вертолет для флота США; является модификацией вертолета SH-3A; модифицировано более 20 вертолетов.

Вертолет-тральщик RH-3A

Поисково-спасательный вертолет HH-3F

SH-3D – развитие SH-3A с увеличенной мощностью двигателей до 1035 кВт/1400 л. с. и усовершенствованным оборудованием для флота США, Испании, Бразилии, Аргентины; выпускался по лицензии в Англии для флотов Англии и ФРГ, в Италии – для флотов Ирана и Италии.

SH-3H – усовершенствованный противолодочный вертолет для флота США.

RH-3A – вертолет для траления мин для флота США; снабжен лебедкой для буксировки трала; является модификацией вертолета SH-3A; модифицировано 9 вертолетов.

VH-3A и VH-3D – транспортные и пассажирские вертолеты для обслуживания президента США; поставлен 21 вертолет корпусу морской пехоты.

СН-ЗС-транспортный и многоцелевой вертолет с двумя ГТД мощностью по 969 кВт/1162 л. с. – для ВВС США, Дании и Малайзии;

снабжен задним грузовым люком с рампой; может перевозить 26 солдат или два автомобиля-вездехода; построен 41 вертолет.

Пульт оператора противолодочного вертолета Уэстленд «Си Кинг» HAS Мк.1

Поисково-спасательный вертолет HAR Мк.З

Вертолет «Си Кинг» AEW Мк.2 для дальнего радиолокационного обнаружения с РЛС «Серчуотер»

СН-3Е – транспортный вертолет для ВВС США, может перевозить 26 солдат или грузы массой 2,6 т; построено 42 вертолета.

НН-3Е -поисковый и спасательный вертолет для ВВС США; снабжен оборудованием для заправки топливом в полете и дополнительными топливными баками; построено 52 вертолета.

HH-3F – поисковый и спасательный вертолет для частей береговой страны; снабжен поисковым радиолокатором; построено 40 вертолетов; производился также по лицензии в Италии фирмой «Агуста», построившей в 1976-1993 гг. 30 вертолетов для ВВС Италии.

Десантно-транспортный вертолет «Коммандо»

S-61L-пассажирский вертолет с колесным шасси, рассчитан на перевозку 28 пассажиров; построено 30 вертолетов.

S-61N – пассажирский вертолет-амфибия с поплавковым шасси;

рассчитан на перевозку 26 пассажиров; построено 106 вертолетов S-61.

S-61F – экспериментальный винтокрыл с крылом и двумя ТРД для исследований характеристик в полете с большой скоростью.

В Великобритании по лицензии в 1969-1994 гг. выпускались следующие модификации вертолета S-61, получившие название «Си Кинг» и снабженные английскими ГТД, оборудованием и вооружением:

HAS Mk.l -противолодочный вертолет для английских ВМС; поставлено 56 вертолетов;

HAS Mk.2 – модифицированный противолодочный вертолет для английских ВМС; поставлен 21 вертолет;

Вертолет VH-3D для президента США

AEW Мк.З – вариант для дальнего радиолокационного обнаружения, сбоку фюзеляжа установлена антенна разведывательной РЛС Торн ЕМ1 «Серчуотер», отклоняемая вниз при работе; модифицировано 10 вертолетов из HAS Mk.2;

HAR Mk.3-усовершенствованный поисково-спасательный вертолет для английских ВВС, в кабине могут разместиться 11-19 пострадавших на носилках или 6 на сиденьях; поставлено 25 вертолетов;

НС Мк.4 «Коммандо»-многоцелевой и десантно-транспортный вертолет для английских ВМС; в кабине могут разместиться 28 десантников или грузы массой 2270 кг; на внешней подвеске – грузы массой 3630 кг; поставлено 43 вертолета, кроме того, ВВС Египта и Катара поставлено 42 вертолета;

HAS Mk.5 – противолодочный вертолет для английских ВМС с усовершенствованным бортовым противолодочным акустическим и Электронным оборудованием и увеличенной взлетной массой до 9525 кг; поставлено 30 вертолетов;

Мк.41-противолодочный вертолет для ВМС Германии; поставлено 23 вертолета;

Мк.42А, В и С – противолодочные вертолеты для ВМС Индии; поставлен 41 вертолет;

Мк.43 и 48 – поисково-спасательные вертолеты для ВВС Норвегии и Бельгии; поставлено 13 вертолетов;

Мк.45 и 47-противолодочные вертолеты для флотов Пакистана и

. Египта; поставлено 12 вертолетов; Мк.50-противолодочный вертолет для флота Австралии; поставлено 12 вертолетов.

Пассажирский вертолет S-61

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический,. типа полумонокок. Нижняя часть фюзеляжа выполнена в виде лодки, имеет скулы и килеватость и обеспечивает возможность посадки на воду. Задняя часть фюзеляжа сужается и переходит в хвостовую балку, на которой крепятся стабилизатор и рулевой винт. Носовую и центральную части фюзеляжа занимают кабина летчиков и грузовая кабина размером 7,6 х 1,98 х х 1,32 м, площадью пола 15,1 м² и объемом 28,9 м². Кабина экипажа рассчитана на двух летчиков, оператор и наблюдатель располагаются в грузовой кабине. С левого борта кабины экипажа имеется дверь, состоящая из двух секций: откидывающейся вниз со ступенями и откидывающейся вверх. С правой стороны грузовой кабины имеется сдвигающаяся грузовая дверь высотой 1,52 м и шириной 1,73 м. В грузовой кабине могут размещаться: в десантном варианте 31 десантник, в спасательном варианте до 25 пострадавший и в санитарном'- до 15 раненых на носилках; для транспортировки грузов на внешней подвеске используется трос, а для спасательных операций предусмотрена лебедка. Кабины снабжены приточно-вытяжной вентиляцией. Передние стекла кабины экипажа снабжены проти- вообледенительной системой. На концевой балке, выполненной в виде киля, слева установлен рулевой винт, а справа – горизонтальное оперение, прямое, трапециевидной формы в плане, неуправляемое с профилем NACA 0018 у корня и 0009 на конце. Концевая балка вместе с рулевым винтом и стабилизатором может складываться вправо, поворачиваясь на шарнирах; складывание производится вручную.