Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Рис. 56. Базовый тральщик пр. 1265:

а – вид сбоку; б – продольный разрез; в – план палубы

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В. П. Вилунас

Главный наблюдающий ВМФ А. Н. Муратов

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Годы сдачи 1974-1975

Число кораблей в серии, ед 2 -"Алтайский комсомолец" (1974), "Комсомолец Эстонии" (1975)

Водоизмещение, т:

стандартное 386

поднос 473

Главные размерения, м:

длина наибольшая 47 (по КВЛ – 43)

ширина наибольшая 8.7 (по КВЛ – 8,0)

осадка при Dn 2.36

Главная энергетическая установка:

тип дизель-газотурбинная (ГТУМ-8Е, дизели М-504-АЗ)

число и мощность двигателей, л.с 20000+2x4750, три винта

Электроэнергетическая установка:

число и мощность дизель-генераторов. кВт 1x200+1x100

Скорость хода, уз:

полная до 37

экономическая 15

Давность плавания при 15 уз, мили 500

Автономность по запасам провизии, сут 3

Экипаж (вт.ч. офицеров), чел 20 (3)

Материал корпуса маломагнитная сталь

Вооружение:

ракетно-артиллерийское АК-306 (1x6-30-мм)

противоминное тралящие ФП, создаваемые кораблем при движении радиолокационное РЛС "Дон", "Нихром", "Рым"

Предполагаюсь, что:

– комплекс создаваемых при движении корабля физических нолей вызовет в конечном итоге (т.е. после числа галсов, необходимых для отработки прибора кратности) взрыв встретившейся мины, который, однако, корабль (благодаря своей высокой скорости хода) будет проскакивать;

– корабль вначале на требуемом фарватере сможет выполнить магнито-акустическое траление, а затем при проводке по нему с помощью создаваемой волны исказить гидродинамическое поле проводимого объекта до безопасного уровня.

Тралящее магнитное поле создавалось двумя уложенными на днище корабля соленоидами (питаемыми от трального дизель-генератора постоянного тока), акустическое специально повышенной шумностью винтов и механизмов, гидродинамическое – нагнетаемой кораблем волной. Энергетическая установка трехвальная. ГТД передает мощность на средний ВФШ через нереверсивный понижающий редуктор, дизели передают мощность на боковые двухпозиционные винты с помощью реверс-редуктора. В ходе сдачи и опытной эксплуатации кораблей выявились затруднения в обеспечении некоторых требований ТТЗ (безэкипажного использования, удержания строя и лр.) и от дальнейшей постройки кораблей заказчик отказался.

Рис. 57. Тральщик-волновой охранитель ир. 1256

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В. И. Немулров, А. А. Форет

Главный наблюдающий ВМФ В. Т. Кузьмин

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Годы сдачи 1979-1986

Число кораблей в серии, ед. 5

Водоизмещение, т:

стандартное 90

нормальное 95

полное 100

Главные размерения, м:

длина наибольшая 26,2 (по КВЛ – 24,9)

ширина наибольшая 4,1 (по КВЛ – 4.0)

осадка при Dn около 2

Главная энергетическая установка:

тип дизель-электрическая с одним ходовым дизель-reнератором и двумя ДРК по 90 кВт

мощность ходового дизель-генератора, кВт 200

Электроэнергетическая установка ДГ 50 (1x50 кВт)

Скорость хода, уз:

полная 9

экономическая 8

Дальность плавания экономическим ходом, мили 100

Автономность, сут 1

Экипаж, чел на переходах – 1, в режиме траления экипаж снимается

Вооружение:

противоминное соленоид с питанием от трального дизель-генератора постоянного тока па 50 кВт и излучатель АТ-3

телеуправление исполнительная часть аппаратуры "Кожимит"

аппаратура удержания строя "Строй- М"

Единичный РГIМ3 является элементом транспортабельного (по железным дорогам, автотранспортом и на средних и больших судах) противоминного комплекса, включающего строй из нескольких РПМЗ и катера управления ими. Комплекс предназначен для действий в гаванях, на рейдах, судоходных реках, озерах и водохранилищах, диапазон его рабочих глубин 3-30 м. Разработка комплекса началась с 1970 г., ТТЗ на его разработку было выдано Западному ПКБ в 1975 г., технический проект утвержден в 1978 г., опытный образец построен в 1979 г. По первоначальному замыслу PПМ3 предполагалось строить из "трансформаторной" стали 09Г2 с наложенными в оконечностях вертикальными обмотками переменною шага. В дальнейшем но соображениям живучести обмоток и упрощения технологии постройка велась из маломагнитной стали с использованием внутри корпусною соленоида. Головной серийный РПМЗ был сдан в 1979 году. Специфическими особенностями РПМЗ являлись симметричность носовых и кормовых обводов, наличие в носу и корме движительно-рулевых колонок, а в центре корабля – дизель-генератора, работающего на обе колонки. Предполагалось построить несколько таких комплексов, однако ввиду органических недостатков, присущих магнитоакустическому тралению, ограничились постройкой только двух.

Рис. 58. Речной прорыватель минных заграждений пр. 13000 (наружный вид и виды сбоку разных модификаций проекта)

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В. И. Немудрое, А. А. Форет

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Год сдачи 1990

Число кораблей в серии, ед 2

Водоизмещение, т:

полное до 80

Главные размерения, м:

длина наибольшая 27,0 (по КВЛ – 25,6)

ширина наибольшая 3,9 (по КВЛ – 3,9)

осадка при Dn около 1,1

Главная энергетическая установка:

тип дизельная ЗД6СН-235

число и мощность

дизелей, л.с 1x235, работающий на ВФШ

Электроэнергетическая установка ДГР 50 и ДГР-25 (50+25 кВт)

Скорость хода, уз:

полная 9

экономическая 8

Дальность плавания экономическим ходом, мили 300

Автономность, сут 3

Материал корпуса маломагнитная сталь

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 16 (3)

Вооружение:

артиллерийское башенная пулеметная

установка "Утес-М" (1x2- 12,7-мм) и ПЗРК "Стрела 3"

противоминное тральные вехи, УТВ (10 ед.)

радиолокационное РИС "Нервида"

телеуправление РПМЗ "Кожимит"

ТТЗ на проектирование корабля выдано в 1982 г., технический проект разработан в 1983 г. Корабль обеспечивает телеуправление двумя РПМЗ пр. 13000, их техническое обслуживание (включая текущий ремонт и борьбу за живучесть), снабжение ГСМ, сжатым воздухом и ЗИПом, аварийную буксировку, а также перевозку и базирование их экипажей. Решение кораблем перечисленных задач обеспечивается при волнении моря до трех баллов включительно, а безопасное нахождение в море на волнении до 5 баллов. Согласно ТТЗ предусматривалась возможность проведения кораблем контактного траления, однако в ходе постройки головного корабля от этого намерения отказались. В целях защиты корабля от подрыва на минах, корпус его выполнен из маломагнитной стали, для него разработана специальная система РУ и предусмотрено использование маломагнитного оборудования. Для снижения акустического поля использовано малошумное оборудование, установленное на амортизирующих креплениях, и малошумные пятилопастные винты (фиксированного шага).

Рис. 59. Корабль-водитель РПМЗ пр. 12255

Как следует из изложенного, в рассматриваемый период был создан достаточно эффективный ПМК морской зоны (МТЩ пр. 266М), обеспечивавший IIМО оперативных соединений в отрыве от своих баз. Однако программу 1971-1980 гг. нельзя считать выполненной ввиду невозможности создания при существовавшей производственной базе и обеспечиваемых поставках противоминного оружия достаточно эффективного ПМК базовой зоны (БТШ пр. 1265П).

В 1980 г. был принят план военного кораблестроения на 1981 – 1990 годы, предусматривающий, в частности, строительство ПМК по пр. 12660 МТЩ ("Рубин"). БТШ пр. 12651 ("Яхонт-1"). РТЩ пр. 10750 ("Сапфир"), РТЩ на воздушной полушке пр. 1206-Т и РеТЩ пр. 12592 ("Малахит-2"). Выполненные к этому времени НИОКР позволили широко внедрить на новых кораблях модульные принципы при их проектировании и строительстве. автоматику и дистанционное управление (что. в частности, позволило сократить численность экипажа на 10-15% и увеличить коэффициент оперативною напряжения на 5-10%), а также улучшить условия обитаемости экипажа, повысить безопасность плавании и защиту окружающей среды.

Работы по созданию нового МТЩ были развернуты в начале 1970-х голов. ТТЗ на проектирование корабля было выдано Западному 11К Ь в 1972 г. Из-за задержки разработки нового вооружения проект неоднократно корректировался, а сдача головного корабли задержалась до 1988 г.