Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Водоизмещение, т:

полное 16,1

Главные размерения, м 14,1x3,5x0,65

Главная энергетическая установка:

тип дизельная одновальная общая мощность л.с. 1000 (дизель М-401Б)

Диапазон рабочих скоростей, уз 10-32

Автономность, сут. 1

Экипаж, чел безэкипажный

Вооружение:

противоминное электромагнитный трал

КСПМС с излучателем акустического трала

Проект разрабатывался по исполнение специального решения ВПК от июня 1984 г. и преследовал целью создание малогабаритной телеуправляемой системы магнитоакустического траления. Теоретические обоснования и поставки элементов криогенной техники выполнялись ФИАН СССР (М. А. Карасик), катер-фал создавался в корпусе быстроходного пограничного катера на воздушной каверне пр. 14081. Выполненный по данным технического проекта военно-экономический анализ выявил нецелесообразность дальнейшего развития этого направления ПМО.

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В И.Блинов, А.А.Форст

Заводы-строители верфь Странжа, г. Мичурин, Болгария

Годы сдачи 1985-1986

Число кораблей в серии, ед 12 (в том числе 5 дня СССР)

Водоизмещение, т:

стандартное 61,5

нормальное 62.6

полное 64,0

Главные размерения, м:

длина наибольшая 25 (по КВЛ – 24,6)

ширина наибольшая 4,5 (по КВЛ – 4.5)

осадка при Dn 0,94

Главная энергетическая установка:

тип дизельная (ЗД6СН-235)

число и мощность двигателей, л.с 2x235

Электроэнергетическая установка:

тип дизель-генераторов ДГР 50/1500

число и мощность

дизель-генераторов, кВт 2x50

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 9

Дальность плавания при 9 уз, мили .300

Автономность по запасам

провизии, сут 3

Экипаж (R т.ч. офицеров), чел 8(1)

Материал корпуса стеклопластик

Вооружение:

ракетно-артиллерийское башенная пулеметная установка "Утес-М" (1x1 -12,7-мм)

противоминное тралы РКТ-2, СЭМТ-1 (на борт не принимается), АТ-6 радиолокационное "Кивач-2"

Рис. 63. Речной тральщик пр. 12592 (продольный разрез и вид сверху)

Корабль является дальнейшим развитием РеТЩ пр. 1259. Отличается от последних более современным вооружением и оборудованием, улучшенным общим расположением, заменой водометных движителей

на винты фиксированного шага в насадке и мачтовым устройством. Корабли строились по советской документации изготовления стеклопластиковых корпусов и на основе советских поставок вооружения и оборудования. В начале 1980-х годов был выдан заказ на постройку для стран СЭВ 12 кораблей, в том числе пять для СССР. В 1985-1991 гг. указанные корабли были построены. Они приспособлены для перевозок по железным дорогам, автотранспортом и на больших судах.

Как следует из изложенного, программа не может считаться выполненной из-за недоработки корабля базовой зоны. Причины прежние: неготовность базы стеклопластикового производства (несмотря на три постановления ЦК КПСС и СМ СССР) и отсутствие поставок требующегося противоминного оружия.

Итоговые данные по постройке отечественных ПМК и переоборудованных под них мобилизованных судов за период 1910-1990 гг. приведены в табл. 13. В таблице ПМК разделены на подклассы в соответствии с классификацией, введенной в 1966 г.

Из табл. 13 следует, что за весь рассматриваемый период было построено 322 МТЩ, 488 BTШ 820 РТШ и РеТЩ и не менее 50 ТБ. Кроме этого, под ПМК перечисленных типов было переоборудовано 1122 судов и катеров, т.с. в итоге около 2800 вымпелов. Общий тоннаж перечисленных ПМК составляет свыше 400 тыс.тонн. В таблицу включены корабли, построенные в СССР на экспорт (около 80 единиц по проектам 266Э, 257ДМЭ, 266МЭ, 1265Э и 1258Э), но не включены КАТЩ. строившиеся по заказам СССР для ВМФ в Польше и Болгарии (около 130 единиц по проектам Т361, 151 и 12592). В таблицу не включены также ленд-лизовские и трофейные корабли, а также "временные" ПМК, создаваемые силами командования флотов и охраны водных районов: штабные корабли и плавбазы ПМК, плавучие посты противоминного наблюдения и опытовые корабли для испытания ноной техники ПМО. В то же время поданным |3) но время первой мировой войны использовалось около 20 таких плавбаз, обычно являвшихся одновременно и штабными кораблями ПМО (водоизмещение 500-3000 т, скорость хода 8-12 уз). Во время Великой Отечественной войны таких судов было около 10. В послевоенный период аналогичные корабли наспех создавались силами флотов вначале для обеспечения действий ПМК, выполняющих послевоенное траление, а затем для отрядов ПМК, предназначенных для траления в водах зоны арабо-израильского конфликта. Необходимость создания таких кораблей еще по опыту Великой Отечественной войны неоднократно обосновывалась ЦНИВК ВМС и ЦНИИ-45 МСП. поддерживалось ГУК и МТУ ВМС, но отвергалось ввиду отсутствия необходимых стапельных мест.

Данные о постройке ПМК и переоборудовании пол них гражданских судов в послевоенный период по пятилеткам приведены в табл. 14.

Как следует из табл. 14, в 1946-1990 гг. на отечественных верфях было построено 313 МТЩ, 336 БТЩ, 149 РТЩ, до 20 РеТЩ и около

Таблица 13 Постройка ПМК и переоборудование под них судов и катеров на отечественном ВМФ за 1910-1990 гг . Периоды Морские ТШ Базовые ТШ Рейдовые и речные ТШ Трал-баржи Всего: построено    Построе­но Пере­оборудовано Построе­но Пере­оборудовано Построе­но Пере­оборудовано Построе­но Пере­оборудовано Дореволюционное время и первая мировая война (1910—1917 гг.) — 21 18 31 18 16 — 36/68 Гражданская война <1918—1921 гт.) 4 _ _ 217 _ 40 _ 4/257 Межвоенный период (1922-1941 гг.) 1 14 42 4 — — 2 45/18 Великая Отечественная война (1941-1945 гг.) 4 41 92 232 636 486 около 30 762/759 Период 1946—1955 гг. 134 — 128 1 13 1 10 285/2 Период 1956—1965 гг. 87 — 69 — 42 — 10 208/- После 1965 г. 92 — 139 — 111 — — 342/- Всего 322 76 488 485 820 543 52 1682/1104 Количество кораблей, построенных в СССР в послевоенный период (1946-1990 гг.) Проекты ПМК Пятилетки Всего    1946-1950 1951-1955 1956-1960 1961-1965 1966-1970 1971-1975 1976-1980 1981-1985 После 1985  Всего Морские ТШ 73К 11                 11 53У 2                 2 254 19 38 3     — — — — 60 254К — 63 21   —       — 84 254 М   1 15           — 16 254Л     12         — — 12 264 и 264А     21 3 — — — — — 24 266, 266Э       12 34 1   — — 47 266М       — 2 22 7   — 31 266МЭ           — 6 14 5 25 12660 —         — — — 1 1 Итого 32 102 72 15 36 23 13 14 6 313 Базовые ТШ 255. 255К НМ 21 —       —   — 125 265, 265К   2 13           — 15 265А     12 12         — 24 265И — — — 3 — — — — — 3 Т388 — 1               1 257Д       20       —   20 257ДМ — —   8 28 5 — — — 41 257ДМЭ — —     2 2     — 4 257В — — — — — 1 — — — 1 699 — — — 1 4 — — — — 5 1252 — — — — 3 — — — — 3 1265 — —   —   11 20 20 16 67 1265Э —   —       3 5 5 13 1233,1253A         2 5 — —   7 1253В —         2   — — 2 12531             3     3 1256     — — — 2 — — — 2 Итого 104 24 25 44 39 28 26 25 21 336 Рейдовые ТШ T351, Т361* — — 16 — — — — — — 16 Т376, И376 — 8 20 5 — —       33 399     1             1 1258 —   —   8 15 19 12   54 1258Э — — — — — 3 11 23 — 37 1206T               1 1 2 10750 — — — — — — — — 4 4 Итого   8 37 5 8 18 30 36 5 144 Речные ТШ 151   5               5 1259 — —   — — 2 5 — — 7 13000             1 4 1 6 12250               — 1 1 Итого — 5 — — — 2 6 4 2 19 ТБ 442 и др.** 5 5 5 5     — — — 20 Всего 141 144 139 69 хз 71 75 81 35 838

* В таблицу не включены ТШ, строившиеся по заказу СССР в других странах (проекты T361, 151 и 12592 до 150 единиц). а также недостроенные (по проектам 354 и 257М).